АКПП Aisin Warner AA80E,\F AA81E, TL-80SN

Каждый человек, который мечтает купить для себя машину, рано или поздно обратить внимание на различные разновидности коробок переключения передач. Так, например, японская компания Aisin Warner, имевшая большую популярность среди многих поклонников транспортных средств, сумела реализовать самую лучшую коробку переключения передач. Эта компания славится своими высококачественными механизмами, которые могут обеспечить каждому человеку достойное качество при управлении транспортным средством. Айсин ставит во главе угла качество и долгосрочное обслуживание. Это неудивительно, ведь каждый уважающий себя поклонник среднего класса в автомобилях знает что нужно брать для себя. Высокий уровень неубиваемость делает из этой японской компании желанный пример того, как нужно делать высококачественные изделия здесь и сейчас.

Ярким примером успешных изделий этой компании можно по праву считать AA80E. При этом, для компании Lexus было создано ещё 1 модель подобного толка, а именно TL-80SN. Японцы знают толк в долгожителях. При этом, это касается и коробок переключения передач. Aisin Warner обладает шикарной тягой ко всему, что так или иначе связана с долгосрочным обслуживанием и использованием. Эту коробку переключения передач можно встретить в массе различных машин. Так, например, Lexus, Тойота и Land Cruiser используют эту коробку в двигателях от 4 до 6 литров.

После некоторого времени, когда машины уже смогли обкатать эту уникальную технологию, появилась модификация AA80F. Её использовали для применения в полноприводных изделиях. При этом, максимальным крутящим моментом этой трансмиссии стал рекорд в 550 оборотов. Японцы разрабатывали эту коробку переключения передач как для заднеприводных, так и переднеприводных машин. При этом, для Audi Volkswagen были разработаны эксклюзивные версии под моделями TR-80SD. Именно их стоит искать для автомобилей подобной марки. Все детали каждой коробки переключения передач можно было заменить на новые, используя старые версии изделий. Таким образом, если у человека имелся доступ к старым версиям коробки переключения передач, то он смог без каких-либо проблем для себя заменить один недостающий элемент на другой. Этим охотно пользовались скупщики старых изделий с машин, попавших в ДТП. Отвлекаясь от темы стоит сказать, что подобного рода политика могла без труда показать, на что способен автомобильный рынок. При этом, если часть изделий является поврежденными, а некоторые можно использовать вторично, то каждый потенциальный водитель, обратившийся к мастеру, обязательно реализует все свои самые смелые ожидания через такой способ. Стоит сказать, что японские коробки переключения передач славятся ещё и своим высоким уровнем экономности. Это касается не только использования топлива, но ещё и составных частей. В любом случае, популярность этих коробок переключения передач обусловлена другим фактором. Большая часть людей, которая покупала такие машины, стремилась получить высокое качество за нормальную стоимость. К слову, у них это вполне получилось.

Из рекордсменов этой линейки стоит выделить модель для кадиллака. Дело в том, что ее крутящий момент достигал 600 оборотов, что является настоящим рекордом для подобной линейки. Главным конкурентом японцев являлась фирма ZF. Начиная с 45 версии коробки 8HP и заканчивая 55, ZF начинали наступить на пятки японцам. В любом случае, здравая конкуренция и соперничество на рынке рано или поздно приводит к улучшению всей ситуации.

Стоит сказать, что это коробка передач являлось первой в мире 8 ступенчатой трансмиссией. Это стоит знать, прежде чем искать подобного рода механизмы.

Ремонтные комплекты для автоматических коробок переключения передач от японского производителя

Вообще, проблемы этих японских производителей вполне классические и предсказуемые. Среди них можно выделить:

·         Высокий уровень износа тормозных пакетов. Это неудивительно, ведь такими «детскими болезнями» страдают практически все ранние коробки переключения передач. При этом, это касается как японцев, так и немцев с американцами.

·         Загрязнение гидроблока отдельными частями различных вспомогательных элементов. Этими элементами могут вполне оказаться прокладки, сальники и прочее. Тут всё упирается в качество материалов. Если использовать неоригинальные прокладки, изготовленные кустарным способом, то после того, как машина проедет 50 тысяч километров, коробка переключения передач могла получить загрязнение от разлагающихся частей резины.

·         Естественно, как и у многих подобных автоматических коробок переключения передач, у японцев засоряется втулка насоса. Её необходимо прочистить, либо поменять полностью весь элемент. Слава Богу, что на рынке есть огромное количество дополнительных ремонтных комплектов, в которых есть подобного рода детали.

·         Загрязнение фильтра, благодаря которому нужно менять Каждый элемент на новый, используя другие детали.

·         Замена фрикционов блокировки тоже является неотъемлемой задачей для каждого.

·         Соленоиды тоже рано или поздно подвергаются замене, используя все возможные ремонтные комплекты.

·         Гидротрансформатор иногда выходит из строя, из-за чего его тоже нужно заменить.

Масло от компании Тойота WS отлично подходит для всех коробок передач подобного типа. При этом, купив однажды большую канистру, можно обеспечить себя достаточным количеством жидкости на определенный промежуток времени. Полная замена масла подразумевает разбор коробки переключения передач и использование всех 10 литров жидкости.

Никто не отменяет того факта, что после этого процесса необходимо будет докупить еще около 5 литров, которые потом будут добиваться в течение нескольких лет. Сам по себе, процесс замены 1 цикла масло заключается в ожидании нескольких лет. Лучше всего засечь 200000 километров, которые коробка передач способна выдержать. После преодоления этого рубежа нужно будет беспокоиться о замене масла и тотальном разборе коробки.