АКПП Aisin Warner AW TF-70SC \-72SC(AT6)
Автоматические коробки передач от компании Aisin Warner занимали достойную нишу на протяжении длительного количества времени. Так, например, в начале 2006 года в свет вышло одно интересное творение под моделью AT6 (TF-70SC). Компания спроектировала эту модель давно, однако ресурсы появились на её создание только этому времени. В любом случае, японцы смогли выполнить все поставленные задачи и реализовать максимально удобную и очень безотказную систему. Для того, чтобы ощутить всю мощь этого изделия, потребуется купить любую машину среднего класса.
История развития новых 6 ступенчатых коробок переключения передач от японской фирмы
Идеальным представителем является компания Peugeot. Машину выпустили на свет приблизительно в то же время. При этом, трансмиссия поддерживает двигатель, объемом от 1, 6 до 2 литров. Если классифицировать эту коробку переключения передач по системе японцев, то она будет занимать среднюю позицию. Это означает, что трансмиссия может достигать до 220 оборотов, что весьма хороший показатель для двухлитровых двигателей. После того, как машина было отказано, в 2009 году были изготовлены ещё некоторые модификации. Старшим братом этой модификацией является вариант TF80. На момент 2011 года появился ещё один вполне достойный заменитель предыдущих моделей с 6 ступенями. Компания Peugeot начала использовать эти коробки переключения передач, отдавая предпочтение именно японским производителям. Компания Peugeot начала использовать эти модели, применяя все последние наработки японских конструкторов. Также, Мини Картман и Родстер начали использовать такую же коробка переключения передач для своих собственных нужд. Таким образом, японцы начали раз за разом захватывать рынок всевозможных 6 ступенчатых коробок переключения передач. Полный список машин, которые применяли подобного рода изделия у себя, можно отыскать на официальном сайте японской фирмы Aisin Warner. На сегодняшний день на территории Российской Федерации и всех других стран СНГ можно найти безумное количество как праворульных, так и леворульных автомобилей с подобного рода деталями. Peugeot-citroen начали применять модель, используя как для азиатского, так и американского рынка. На основе уже об картонные коробки переключения передач TF-80SC создали коробку высокой модели, которая могла достигать до 400 оборотов крутящего момента. Вообще, если сравнивать эту модель с остальными, то можно сказать, что TF60-SN может быть использовано в качестве родственной. Есть ли брать уже современный мир, то в 2014 году можно с уверенностью сказать, что японцы по-настоящему заполонили рынок азиатских и американских изделий. В том же году вышли модификации под небольшой литраж, а также относительно маленький крутящий момент. Модификация получила номер TF-72SC. В качестве основы японская компания взяла именно эту модель. При этом, новый агрегат работал исключительно с двигателями меньше 2 литров. Так, например, Peugeot 308 и 585 двигатель, объёмом 1, 6 литров. Также, все эти коробки переключения передач могли нормально передвигаться, используя все имеющиеся варианты. Начиная с модели TF-72SC, на территории Российской Федерации можно встретить машины Mini Cooper.
Коробка переключения передач, которая имеет эту маркировку, целиком и полностью компактно, из-за чего ее устанавливают на легкие машины, объемом от 1 литра двигателя. Коробка переключения передач является очень компактной, так как с её помощью можно добиться максимального сцепления с дорогой и приятного управления. Коробка переключения передач имеет уникальную возможность быть интегрированной в спортивную комплектацию. Спортивной является то, что в коробке переключения передач также присутствует 6 скорость. Шестая скорость является верхней, то есть пороговой. Также Её называют максимальной. 6 спортивная скорость нужна для того, чтобы развивать определённую частоту оборотов в секунду. При этом, эту передачу также можно применять в качестве экономный, из-за чего многие владельцы небольших автомобилей могут не только добиваться большого сцепления между отдельными элементами, но ещё и экономии средств на бензин и масло. В общем ну, эти коробки переключения передач могли вполне серьёзно по сопернику читать с многими отдельными представителями тогдашнего рынка.
В чём заключалась основное отличие этих коробок переключения передач от других?
Главной особенность этой коробки переключения передач является наличие принудительной блокировки гидротрансформатора. Принудительная блокировка гидротрансформатора нужно для того, чтобы разгонять топлива, повысить коэффициент полезного действия, а также сократить нагрузку на гидротрансформатор и гидроблок. Таким образом, вся трансмиссия нормально функционирует, даже если учитывать очень сложный и агрессивный стиль вождения. Большая часть коробок переключения передач от японской фирмы Aisin Warner выходит из строя сразу же после того, как они прошли свыше 150000 километров. Таким образом, эту коробку переключения передач может по праву считать не убиваемый.
Ремонтные комплекты и замена масла
Для того, чтобы заменить отдельные элементы, а также провести капитальный ремонт, потребуется прибегнуть к использованию ремонтного комплекта Masterkit. Масло лучше всего использовать оригинальное, так как сами разработчики заложили эту мысль в своей многоуровневой рекламной кампании.
