АКПП Aisin Warner AW50-40LE, AW50-40LS, AW50-42LE (AF14/ AF20/ AF22)

Уникальная современная коробка переключения передач позволяет каждому человеку без особых проблем для себя комфортно водить свое собственное транспортное средство. Среди стран, производящих автоматические коробки переключения передач, выделяются Германия, Великобритания, Франция и Соединенные Штаты Америки. Также, азиаты тоже не отстают, давая уникальную возможность людям ездить на своих собственных японских транспортных средствах. Так, например, компания Aisin Warner имеет уникальную линейку своих суперсовременных транспортных систем, которые позволяют каждому человеку без особых проблем и затруднений использовать автоматическую коробку переключения передач под названием AW50-40LE.

Что вообще такое автоматическая коробка переключения передач модели AW50-40LE?

Это семейство автоматических коробок переключения передач позволяет каждому пользователю и владельцу транспортных средств без особых проблем и затруднений получать удовольствие от вождения. Сама по себе, эта коробка переключения передач имеет классическую 4 ступенчатую систему работы. Гидравлическая система управления позволяет максимально эффективно и продуктивно использовать всю эту коробку переключения передач. Современный человек даже не представляет, как можно водить машину без автоматической коробки переключения передач. Появившись в середине 90-х годов, автоматическая коробка переключения передач этой модели стала фаворитом всех семейных автомобилей. Средний класс массового скупал подобного рода машины, отдавая предпочтение я двухлитровым двигателем. Так, например, компании Volvo, Saab, Рено и Opel начали применять подобного рода механизмы для своих произведений искусства.

Для того, чтобы идентифицировать эту модель, потребуется прибегнуть к откручиванию поддона. После того, как поддон был отключен, необходимо промасленной тряпочкой стереть налет грязи и ржавчины с пластинки. После того, как через несколько минут человек найдет нужные обозначения, потребуется переписать номер. По форме поддона можно без особых затруднений для себя найти определённое решение своих затруднений. Если классифицировать эту коробку переключения передач по таблице General Motors, то можно найти обозначение AF14. Именно так General Motors обозначает эту японскую модель.

При этом, компании корейских производителей тоже решили ее выбрать в качестве своего основного механизма. Азиатские компании Kia и Daewoo стали использовать эту коробку переключения передач в своих собственных целях. При этом, ее использовали даже венгры в своих автомобилях Suzuki. Alfa Romeo 156 применяет шестицилиндровую версию в своих машинах.

В общем, начиная с 1995 года, гидравлические автоматические коробки переключения передач начали морально устаревает, из-за чего герой статьи начал постепенно менять свою структуру. Так, например, определенные изменения приобрели различные элементы гидротрансформатора и даже соленоиды электронного управления. Модернизировалась система lock-up, из-за которой некоторые соленоиды должны были быть заменены на другие, более проработанные и новые модели. Если начинать перечислять все положительные стороны и модификации этой модели с 1998 года, то имеет смысл вспомнить измененные барабаны, улучшенные хабы, а также слегка оптимизированные планетарные ряды. Помимо всего прочего, изменениям подверглись муфты, обгонные элементы, а также другие детали. Для того, чтобы передавать больший крутящий момент, на момент 1998 года многие конструкторы начали использовать улучшенную электронику. Как ни странно, такие инновации смогли изменить определенные структуры, и сделать уникальную возможность использовать 3 литровые двигатели для автоматических коробок переключения передач. Впервые 3 литровые двигатели с этой коробкой переключения передач начали использовать специалисты компании Opel.

Когда компания Hyundai смогла использовать 1, 3 литровый двигатель, в ход пошла модель 50-42LE и её будущее аналоги. К слову, её устанавливала не только компания Hyundai, но ещё и Daewoo в свою машину Lanos.

Когда гидроблоке начали устаревать, в ход пошли AF20 и AF22. В 2000 году все это стали использовать в автомобилях Opel Astra, Zafira и Вектор. Все эти автомобили раз за разом показывали, на что способны уникальные японские автомобильные элементы. Когда вышло обновление AF14 приблизительно в конце 2000 года, начали подключаться и другие машины с 4 ступенчатой ми и пятиступенчатыми трансмиссиями. Когда в моду вошли трансмиссии с пятью ступенями, на свет появилась еще одна модель, которая начинала называться AW55-50.

Что такое ремонтные комплекты и как правильно их выбирать?

Ремонтные комплекты нужно покупать до того, как случиться потребность в замене отдельных элементов и комплектующих. До того, как начался капитальный ремонт, необходимо произвести покупку фильтра, гидротрансформатора и различных расходных материалов. До того, как начался ремонт, имеет смысл заказать уникальный набор под названием Оверол кит. Этот набор различных элементов позволяет без проблем менять практически все составные части любых систем до 1997 года. Эти модели очень недорогие, в то время как оригинальные комплекты будут стоить в 2, а то и в 2,5 раза дороже. Таким образом, ремонтный комплект от этой компании постепенно может быть использован и в любых других целях. Приблизительно до 1997 года туда клали различные пластиковые шайбы, которые сейчас не кладут. Это минус, однако его можно восполнить путем заказа подобных материалов и расходных элементов в интернет-магазинах.

Для некоторых водителей важно качество, что весьма логично. Именно поэтому имеет смысл воспользоваться уникальным комплектом, который был произведен торговой маркой Transtec и даже Presicion. Вместе с ними тоже потребуется заказать набор шайб и других составных частей. Сделать это не сложно, ведь сейчас, в эпоху интернет-магазинов и очень эффективно работающих сервисных центров, можно за несколько дней доставить к месту ремонта нужные комплектующие. В этот набор входит огромное количество ступок и прочих интересных элементов, которые потребуется приобрести в полном объёме. Ремонтный комплект включает в себя все что нужно. При этом, эти элементы будут нормальным образом функционировать в соответствии со всеми важными и очень ответственными требованиями.

Помимо ремонтного комплекта, для полной переборки механизма потребуется приобрести в своё пользование комплект фрикционов. Также, сюда входят и масло. Масло и фрикционы нужно использовать для того, чтобы менять изношенные элементы и придавать им определённую важную структуру. Горелое масло изнашивает фрикционные, а сальники постепенно прекращают работать. Для этих целей потребуется купить новые пакеты, которые относятся к различным узлам системы. Помимо всего прочего, потребуется купить втулку насоса, тормозную ленту и фильтр для масла.

Какие ремонтные места существуют в этом наборе?

По традиции, самой слабой частью любого комплекта является фильтр, осуществляющий фильтрацию масла и всего, что с ним связано. Хоть фильтр и имеет очень неприхотливая конструкцию, его выбору стоит относиться максимально ответственно. Для того, чтобы не тратить свое личное лишнее время, потребуется всего-навсего заказать его через сервисный центр или профильный тематический интернет-магазин в сети. Специальные фильтры нужны для того, чтобы отсортировать масло и ненужные элементы. После этого потребуется заменить все составные части и заново собрать тот или иной комплект. Завершающим этапом является пропуск масла через всю систему. Возвращаясь к теме самых проблемных мест, помимо фильтра также можно вспомнить фрикционы блокировки, тормозные пакеты, а также любые другие элементы.

Стоит сказать, что масло нужно заменять при любой переборки компонентов. Дело в том, что после того, как вся система будет разобрана, потребуется проследить за заменой его масла. Масло нужно заменить для того, чтобы вовремя переборки в систему не попадала ничего, кроме того, что там должно находиться. Статистика показывает, что 98% людей меняет масло впоследствии разбора. Это неудивительно, ведь каждый уважающий себя Автомобилист обязательно должен следовать рекомендациям самого производителя. Приблизительно до 1995 года в автоматических коробках переключения передач начали использовать масло Тойота T-IV. Если брать более современные модели приблизительно 2004 года, то потребуется заливать сюда Toyota WS. Это обусловлено тем, что с 2004 года в машинах использовались новые фрикционные блокировки и другие сальники. Последний вариант обеспечивает более серьёзную вязкость жидкости в двигателе. При этом, грязное масло страхует саму себя, используя инновационные методы. Если говорить о слишком старую коробку переключения передач, то потребуется проверить чистоту масла по специальному щупу. Сделать это достаточно легко. Необходимо всего-навсего открутить соответствующую пробку, запустить сюда щуп и смотреть на прозрачность масла. Также имеет смысл отлить немножко масло в прозрачную тару, после чего посмотреть на прозрачность. Масло лучше всего проверять при температуре 55 градусов. При этом, погрешность может составлять 5 градусов плюс минус. После того, как машина проедет свыше 150 км, потребуется воспользоваться всеми ранее описанными советами и рекомендациями. При этом, если коробка ранее не перебиралась, она считалась молодой. При этом, если говорить о 150.000 километрах, то после прохождения этой цифры потребуется реализовать все свои имеющиеся наработки. Возрастные коробки переключения передач также нуждаются в постоянном давлении жидкости. Для многих коробок переключения передач до 1995 года потребуется доливать до 4 литров жидкости в систему. При этом, фильтр лучше всего не менять при полной или частичной замене. Как уже было сказано выше, менять фильтр необходимо исключительно после разбора всего двигателя и коробки переключения передач. Современный мир показывает, что каждый владелец автоматической коробки переключения передач заботиться о ее сохранности. После того, как машина прошла свыше 50 километров, имеет смысл съездить в сервисный центр для того, чтобы прибегнуть к предварительной диагностике. Если же речь идет о непреднамеренных повреждениях, то имеет смысл заменять магистральный фильтр, а вместе с ним и всю жидкость. В сети масса примеров того, как многие владельцы транспортных средств меняли все эти элементы самостоятельно, получая на выходе некачественную сборку. Для таких людей нужно максимально ответственно подойти к своему автомобилю, из-за чего каждый из них нужно будет отвезти в специальный сервисный центр. Там проведут диагностику, разберут и перебирают всю систему. Они заменят гидротрансформатор, поменяют все масла, а также пропустят его через всю новую систему. Специалисты всегда знают, какой набор инструментов подобрать. Именно поэтому им можно доверять.


Яндекс.Метрика