АКПП Aisin Warner Daihatsu U540E, A4LB1, A4Q, A4R

Многие японские изделия славятся своими высокими показателями и качественным строением. Так, например, автоматические коробки переключения передач, произведенные в Японии, постепенно набирали популярность ещё с начала двухтысячных годов, пока не захватили рынок практически наполовину, деля его с американскими и немецкими производителями.

Ярким примером качественных коробок переключения передач является уникальная модель от компании Aisin Warner. Благодаря тому, что эта компания приобрела высокую популярность среди многих поклонников автоматических коробок переключения передач, и изделия начали постепенно пробираться на мировой рынок, раз за разом выбираясь из своего азиатского пространства. В 1994 году была выпущена модель под названием U540E. Это компания произвела на свет свою новую модель коробки переключения передач на полностью автоматической основе. Благодаря тому, что коробка имела 4 ступени, компания постепенно начала занимать свою собственную нишу в многоступенчатом рынке. Daihatsu sirion прославила эту коробку переключения передач. После того, как коробка A4LB-1 была обкатана, её начали выпускать на общем рынке приблизительно С 2002 года. Именно такую модификацию этой коробки переключения передач можно встретить и по сей день. Приблизительно с этого периода многие производители автомобили стали использовать коробку для своих собственных машин. На всех дорогах мира можно встретить эту уникальную коробку переключения передач.

Daihatsu целиком и полностью принадлежала компании Тойота. Её владельцы надеялись, что именно Тойота возьмет на себя все риски испытания непроверенной модели. Всё, что связано с малолитражными машинами, была свойственна этой модели. Благодаря тому, что компания Toyota наполовину поспособствовала становлению этой модели, на дорогах теперь можно видеть неубиваемую и долга играющую модель. Именно благодаря долгожительству и неубиваемость и, эта модель постепенно начала зарабатывать большую популярность среди многих поклонников. Сама компания, которая производила эту модель, называла ее U540E. При этом, Daihatsu классифицировал, а её по-своему. Для тех людей, которые не желают запоминать все эти сложные хитросплетения и имена коробок переключения передач, достаточно всего-навсего запомнить первое название.

Какие модификации существовали у этой коробки переключения передач?

На сегодняшний день на дорогах можно встретить машины со следующими модификациями:

·         A4Q - основная модификация, которая использовалась во многих машинах.

·         A4P - ещё одна модификация, которая является Второй по популярности разновидностью коробки переключения передач.

·         A4P славится своим высоким уровнем неубиваемости и долгожительства.

Также, существовали и ещё одни модификации, использующиеся на различных рынках. Так, например, имеет смысл вспомнить A4L, A4G и многое другое. Все эти номера можно отыскать на подкапотном пространстве недалеко от дверцы.

В чём заключались основные нововведения этой коробки переключения передач?

Новая коробка переключения передач славилась улучшенными соленоидами, подкрученными составными частями, а также улучшенными уплотнениями. Что касается гидравлики, то новая коробка переключения передач постепенно начала обзаводиться новыми органами управления, постепенно заменяя старый фильтр и переходя на новые элементы управления двигателем. Большая часть этих модификаций начала использоваться в праворульных машинах от компании Тойота и Mitsubishi.

Ресурс коробки переключения передач

Все, что касается ресурса, можно измерить опытным путём. Дело в том, что большая часть людей, которые пользовались этой коробкой, отмечали её высокую живучесть и долгожительство. Ярким примером является то, что средняя коробка переключения передач этой модели может выдержать до 200 тысяч километров езды. При этом, если стиль вождения не будет агрессивным, то потребуется гораздо меньше ресурсов для того, чтобы нивелировать все негативные черты использования автоматических коробок переключения передач.

Ремонтные комплекты

Все ремонтные комплекты нужно будет менять в соответствии с износом. Лучше всего заказать полный комплект под названием Masterkit. В комплект входит огромное количество соленоидов, прокладок и даже уплотнителей. Различные шланги для подачи масла, фильтры и даже составные части. Это и многое другое можно найти в ремонтные комплекты. При этом, масло лучше всего менять каждые 50 или 100.000 км, в зависимости от стиля вождения. Стиль вождения может кардинальным образом менять восприятие коробки переключения передач. При этом, частичную замену лучше всего делать гораздо раньше, чем коробке потребуется ремонт.


Яндекс.Метрика