АКПП Audi / VW 01M (095 / 096), 01P (098) \AG4
Компания Audi не раз славилась своими легендарными автоматическими коробками переключения передач. Так, например, открывает линейку вполне достойных и очень популярных трансмиссий, всемирно известная 01M. Именно о ней стоит подробным образом поговорить. Дело в том, что это трансмиссия имеет Целых 4 ступеней переключения передач, при этом эксплуатируешь свыше 17 лет. Таким образом, можно сделать вполне логичный Вывод, что это коробка передач является не просто надежным инструментом, но ещё и легендарным долгожителем. Первая модель коробки переключения передач появилась в 1995 году, когда совместная разработка Audi и Volkswagen вышла на мировой рынок. Компания создавала эти уникальные коробки переключения передач для таких брендов, как Skoda, Seat и Volkswagen. При этом, можно было использовать двигатель, начиная с одного и заканчивая двумя литрами. Коробка переключения передач располагалась поперёк, при этом не нарушая всю гармонию расположения отдельных элементов запасных частей в транспортном средстве.
Самое интересное, что это коробка переключения передач включает в себя массу различных предшественников, которые тоже в свою очередь были разработаны компаниями Audi и Volkswagen. Сюда входят 95, 96, 97 и даже 98 модель. Эти модели предшествовали новым наработкам при этом давая рынку возможность улучшиться за счет использования подобного рода элементов. Главным нововведением была блокировка гидротрансформатора, используя тот или иной электрический способ. Электроника была улучшена в несколько десятков раз, в то время как расходные материалы должны были расходоваться гораздо реже, нежели в других вариантах. Таким образом, суммарный срок эксплуатации подобного рода изделий составлял свыше 17 лет, а если быть точнее, то целых 20.
Обращаясь к различному мастеру с просьбой рассказать о самых популярных у них моделях, то они дадут лаконичный ответ, назвав VolkswagenGolf. Тут стоит автоматическая коробка переключения передач 96 модели, из-за чего ее приходится ремонтировать предельно часто. Хоть вся серия получилась предельно неубиваемой, 96 версия не позволяет вписаться в эти рамки. В любом случае, она позволяет без каких-либо затруднений использовать тот или иной способ разгона автомобиля, применяя всевозможные вспомогательные инструменты. Перед капитальным ремонтом стоит учесть, что если из строя вышел крутящий момент, то необходимо сразу же отправиться на ремонтную мастерскую, дабы весь механизм по истечению времени не вышел из строя. Автоматическая коробка переключения передач для VolkswagenGolf собиралась вплоть до 2009 года. В настоящий момент времени довольно сложно найти составные части к ней. В особенности, это касается оригинальных элементов и всего, что с ними связано. Модель 01M устанавливается на VolkswagenPassat, которые были произведены на территории Китая.
Помимо всего прочего, предшественником 98 модели была легендарная 01P. Её использовали как на азиатском, так и на американском и европейском рынке. Суть этой коробки переключения передач заключалась в использовании 2,8 литровых двигателей. Таким образом, готовая конструкция выдавало вполне достойный крутящий момент, который в несколько сотен раз превышал предыдущие модели. Помимо всего прочего, новая модель могла без каких-либо затруднений справляться с возникающими поломками. При этом, другая старшая модель уже превращалась бы в неработающий кусок железа. Таким образом, можно сделать вывод, что совместная разработка немцев сделала шаг к созданию неубиваемой коробки переключения передач. Более качественный крутящий момент, а также наличие очень подвижной электроники, сделали уникальную и очень день. Различные машины стали устанавливать эти коробки переключения передач для себя. Так, например, FordGalaxy и VolkswagenSharan стали первыми машинами, которые протестировали все это на себе.
Для неубиваемыхAudi очень хорошо подойдет 97 модель. Коробка настолько хорошая, что она прослужила до 1995 года, после чего на её смену пришла легендарная 01N. Для A4, A6, а также Кабриолета от фирмы Audi, было изготовлено отдельная коробка переключения передач AG4. Её крутящий момент был улучшен, а также были отправлены определенные моменты, препятствующие нормальному капитальному ремонту после поломки. Коробка работала с двигателями, объёмом 2,8 литров. Её корпус был максимально улучшен, что позволяло рассеивать вибрацию и не давать всему механизму выходить из строя без каких-либо предпосылок. Специалисты говорят, что большая часть деталей от каждого поколения может быть заменено в случае поломки. Таким образом, компенсируется недостаток некоторых деталей в общем доступе. Взаимозаменяемые детали позволяют каждому человеку без каких-либо серьёзных затруднений воспользоваться неработающими автоматическими коробками переключения передач для поддержания своей собственной. Такой подход очень хорошо экономит деньги, а также позволяет комбинировать массу различных элементов.
Многие поклонники считают эту линейку автоматических коробок переключения передач с самым главным шедевром от совместной компании VolkswagenAudi. С конца девяностых годов именно эта связка создавала конкуренцию на рынке многоступенчатых коробок переключения передач. В 1995 году компания ZF создала пятиступенчатую коробку переключения передач, которая составила определённую конкуренцию вышеперечисленной линейки. Немцы, в свою очередь, начали постепенно сворачивать производство своей собственной линейки, так как не было смысла конкурировать с другими более совершенными производителями. Они постепенно откатили свое производство в то состояние, которое было до многоступенчатых коробок. Они стали производить классические традиционные автоматы, не пытаясь выйти на новый рынок. Самое главное, так это то, что компания ZF позволяла многим поклонникам многоступенчатых коробок переключения передач обзавестись той же самой производительностью по приблизительно той же самой стоимости. В любом случае, VolkswagenAudi все равно остается очень интересным экземпляром для многих поклонников и фанатов серии. Традиционные автоматы у этой компании получаются гораздо лучше, однако всё равно стоит помнить те времена, когда у VolkswagenAudi были многоступенчатые коробки переключения передач. На территории современной России и многих других стран СНГ есть очень много различных моделей автомобилей, которые используют подобного рода технику у себя.
Что же касается компании ZF, то она выпустила на рынок достойного конкурента немцев под названием ZF 5HP19. Она стала более совершенной. Кроме того, механизм стоил гораздо дешевле. Это касалось как его конечной стоимости, так и возможного ремонта. Именно из-за этой коробки VAG решили закрыть производство автоматических коробок переключения передач с несколькими ступенями. Немцы вернулись к производству автоматов классического типа, а концерн VolkswagenAudi постепенно перешел на японскую фирму под названием AisinWarner. Это компания в дальнейшем возглавила все поставки автоматических коробок переключения передач. Также, компания ZF не осталась в стороне, так как её коробки тоже стали покупать наравне с японцами. Тут нет ничего странного, ведь многие национальные компании пользуются наработками зарубежных конкурентов, дабы выйти на нормальную производительность и закрепить конкурентный статус. Фирма VAG примерно с конца девяностых годов стало создавать линейку 01J -CVT ну, постепенно возвращаясь к своим истокам, а именно не многоступенчатым коробка переключения передач.
Как ремонтировать эту линейку коробок переключения передач?
Для того, чтобы коробка переключения передач оставалась всегда в нормальном состоянии, за ней нужно очень хорошо ухаживать. Основным пунктом, на которой стоит обратить внимание, так это то, что трансмиссия 01M расположена не продольно, а поперечно. При этом, ее собратья имеют совершенно противоположное расположение. Непонятно, вызвано ли это техническими особенностями, либо отдельными причудами авторов. В любом случае, необходимо учитывать следующие факторы:
· Положение некоторых элементов в самом механизме коробки переключения передач может располагаться в разных местах. Это означает, что если один элемент расположен продольно, то в другой версии он может иметь поперечное расположение. Это довольно просто запомнить, особенно, если заменой занимается профессионал.
· Система смазки поставляется отдельно. Суть в том, что масло нужно менять в отдельном отсеке, а не всем механизме.
· Такое интересное расположение играет с некоторыми механиками злую шутку. В особенности, это касается того, когда механик не имеет практически никаких навыков работы с тем или иным видом коробки переключения передач. В любом случае, чтобы превращается к этому положению, придётся несколько раз перебрать различные коробки переключения передач. Само собой, это не касается потенциального клиента, так как он будет выбирать механика в зависимости от его профессиональных качеств.
Стоит заметить, что такое положение дел присутствует и в других коробках передач. Поперечное расположение трансмиссии является характерным не только для японцев и немцев, но и представителей других компаний.
Популярность этой коробки переключения передач в настоящее время находится на четвёртом месте. При этом, первое место занимает DPO, второе U140-241 Ну, в то время как третье достаётся ZF 5HP19. Четвертое место занимает вышеупомянутое семейство коробок переключения передач. Их извечным конкурентом является компания Mercedes, которая довольно часто выдавала различные интересные наработки рынку. Стоит вспомнить, что семейство коробок переключения передач 722.3 - 722.5 от Mercedes пользуется не меньшей популярностью, нежели VolkswagenAudi. Mercedes тоже довольно сложно вывести из строя, в то время как все их конкуренты терпят неудачи спустя 200.000 пройденных километров. Если речь идет о замене фильтра у модели 1995 года, то имеет смысл приобрести на рынке следующие экземпляры:
· 01М-N-P – основная модель от всемирно известного производителя.
· 105010A – улучшенная версия предыдущего экземпляра.
Эти фильтры очень хорошо подойдут для того, чтобы решать массу проблем, возникающих в ходе эксплуатации двигателя и трансмиссии.
Как устроен фильтр для коробок передач от AudiVolkswagen?
Сам по себе, фильтры представляет собой небольшую коробку, изготовленную из различных материалов. Внутри коробки установлено несколько слоёв, изготовленных из фетра. Для всех фильтров количество слоев одинаковое. Это означает, что можно брать любой, ведь разница между ними практически нет
Как правильно подбирать ремонтные комплекты для VolkswagenAudi?
Ремонтные комплекты для коробок переключения передач от VolkswagenAudi представляют собой набор из различных элементов, таких как соленоиды, фрикционов, стальные кольца, прокладки и всевозможные фильтры. При этом, Оверолам содержит в себе ещё и набор поршней, а также масло. Во всех остальных случаях лучше всего заказывать масла отдельным лотом, так как не каждая компания, производящая ремонтные комплекты, может его положить. Само собой, масло лучше всего заказывать только в том случае, если старая перегорело. Горелое масло создает определенные проблемы, которые постепенно возникают с течением времени. Полный набор фрикционов тоже нужно заменить полностью, так как один сгоревший фрикцион может привести к поломке всей системы. В любом случае, в отдельности они стоят очень дёшево, а в Едином ремонтном комплекте их можно отыскать за вполне разумную стоимость. Воспользоваться всем этим добром можно только в том случае, если заказывать у проверенных поставщиков, которые не обманут и поставят все максимально качественно. При этом, комплект поршней может отличаться в зависимости от того, сколько будет указано в заказе. Главными лидерами на рынке ремонтных комплектов для коробок переключения передач от Volkswagen и Audi являются:
· Пресижн - всемирно известная компания, которая поставляет многим автомобильным мастером и автосалоном качественные наборы для ремонта коробок переключения передач. Также, в ассортименте имеется огромное количество различных запасных частей для автомобилей различных марок.
· Транстек тоже славится своим высоким уровнем качества. Их тоже можно приобрести без каких-либо затруднений, если воспользоваться различными интернет-магазинами или прямые поставщиками.
Какие места ремонтируются чаще всего?
Так как эти автоматические коробки переключения передач являются возрастными, их ремонт должен проходить под чутким руководством того, кто разбирается во всем этом деле. В любом случае, придётся сталкиваться с поломками и заменой следующих составных частей:
· Подшипники. Эти составные части довольно часто ломаются и выходят из строя. При этом, это касается как коробок переключения передач, так и прочих изделий.
· Прокладки на перемычках. Их отыскать довольно легко, так как они очень дешевые и доступные.
· Кольца. Они выходят из строя гораздо реже, однако их тоже нужно будет поменять в случае тех или иных обстоятельств.
· Набор фрикционов также пригодится, ведь они очень часто выходят из строя в результате пережигания масла и прочих форс-мажорных ситуаций.
· Специальные фильтры нужны для того, чтобы отсеивать ненужные примеси из масла. Таким образом, большая часть фильтров в первые 50 или 60 тысяч пройденных километров выходит из строя и начинают всячески давать сбои. Недостаток масла может привести к их выходу из строя. Именно поэтому нужно следить за всеми манипуляциями и доливать эту жидкость.
