АКПП Audi / VW 09G, 09K, 09M /AW TF60-SN, TF-61SN, TF-62SN

Самая первая автоматическая коробка передач, в которой было 6 полноценных ступеней, является модель 09G. Именно с неё начался весь путь этих уникальных элементов двигателя. Именно с 2003 года и начался путь этих прекрасных изделий, которые и по сей день пользуются вполне большой популярностью. Самыми первыми автомобилями, которые начали применять подобного рода коробки переключения передач, стала продукция от компаний Volkswagen и Audi. На территории Российской Федерации и других стран СНГ этими машинами стали А3, А4 и TT. Все эти машины обрели большую популярность среди огромного количества людей. Большая часть автомобилей поставляется и по сей день.

Далее автоматическая коробка передач появилась у моделей MINI Cooper, SkodaFabia, а также Polo. Все эти машины имели объем двигателя от 1.4 и до 2 литров. Полный список подобного рода автомобилей можно прочитать в интернете. Подавляющее большинство современных машин, которые используют коробки передач, пользуются изделиями от японской фирмы под названием Айсин. Именно она изобрела самую первую в мире автоматическую коробку переключения передач. Заказчиком у данной компании был VAG. Именно её руководство принимает решение создать коробку передач, которая будет максимально эффективно упрощать управления машины неопытным водителям. При этом, большая часть коробки передач использовала всю японскую электронику, а также произведенную тут техническую составляющую. После ряда технических испытаний, разработчики смогли внести ряд изменений и установить АКПП в машину BMW. Данная коробка переключения передач называлась BMW GA6F21WA. После этого Ту же самую коробку, но с небольшой модернизацией, получила машина MiniCooper. Так как эти машины имели очень малый литраж двигателя, их было очень просто модернизировать и переделать под управление автоматической коробки передач. Согласно техническому паспорту, данная коробка передач рассчитывалась на 280 Нм крутящего момента.

После того, как данная модель вступило в серийное производство, разработчики начали создавать новые модернизированные варианты. Вторым шагом к полному мировому распространению автоматических коробок переключения передач стала пятиступенчатая модель AW55-50. Вместо того, чтобы дорабатывать уже устаревающую версию 09D, разработчики выпустили ее старшего брата. Новая инновационная модель имела пять ступеней переключения скоростей. Практически те же самые функции имел ее конкурент ZF 6HP19-/21. В то время как первый вариант разрабатывался японцами, второй делали немцы. Само собой, чтобы выдержать данную конкуренцию, немцы сделали свою модель не просто долговечной, а ещё и очень дешевой. При этом, автоматическая коробка переключения передач была не только дешёвая в принципе, но и легко ремонтировалась. Таким образом, благодаря очень жесткой конкуренции между японцами и немцами, появился второй вариант, который был очень дешевый и практичный, но не слишком комфортный. Теперь у многих клиентов появилось два варианта развития событий, который они могли без каких-либо проблем выбрать:

·         Первый вариант заключался в приобретении AW55-50. Суть в том, что, покупая данный очень дорогой продукт, клиент получал вполне качественную версию всемирно известной коробки переключения передач. При этом, за ней нужно было очень хорошо следить, не трогаясь с места внезапно. К тому же, ремонт данной коробки переключения передач на территории Российской Федерации и других стран СНГ стоил гораздо дороже, нежели ее конкурент.

·         Также, имел смысл приобрести в свое пользование конкурента вышеуказанной коробки передач. Она носит название ZF 6HP19-/21. Различия между ними заключались в том, что данную модель нужно было ремонтировать не так часто, как устройство японских разработчиков. При этом, ремонт стоит гораздо дешевле и проще, нежели у японской версии. Из минусов стоило выделить, что ее использование было не таким комфортным, как у японцев, так как немцы хотели сделать неприхотливый и очень износостойкое коробку переключения передач.

Так или иначе, можно было выбрать один из двух вариантов, что позволяло создавать все необходимые условия для качественных применений в реальной жизни данного изделия. Шли года, менялись модели. Сразу после того, как вышеуказанные версии приобрели большой спрос среди огромного количества людей, модель 09G была максимально эффективно обкатана. Данная модель впоследствии приобрела две полноценные рабочие модификации, а именно 09М, а также 09K. Всё это использовалось для того, чтобы использовать АКПП вместе с полноценными двигателями на 3,5 литра. Все это использовали все ходовые автомобили того времени, которые производились как японцами, так и немцами. Таким образом, данные модификации приобретали свои очертания и своеобразные стандарты, которые в будущем были использованы для создания других, более мощных приспособлений. Каждая модификация имела свою собственную заточку под конкретный тип двигателя. Так, например, во всех модификациях было прокачано Электроника, а также улучшена конструкция гидроблока.

Из-за того, что подобная конструкция прижилось практически во всех тогдашних машинах, ее стали использовать не только в официальных сервисных центрах, но ещё и во всех остальных. Именно поэтому автоматическая коробка переключения передач AW6VWF1 приобрела не просто популярный, а ещё и культовый статус среди огромного количества людей. Немецкие инженеры начали вносить в нее массу различных изменений, которые в будущем отразились не только на кустарных приспособлениях, но ещё и на серьезных производствах.

Какие особенности имела данная модель?

Примерно в середине 2003 года была запущена в широкое производство новая модель под кодовым названием 09D. Её суть заключалась в том, что данную модель можно было устанавливать в заднепроходные автомобили, так как она имела целых 6 ступеней переключения скоростей. Также, из её технических особенностей можно было выделить то, что коробка переключения передач располагалось продольным, а не поперечным образом.

Именно с этой модели и началось развитие 6 ступенчатых автоматических коробок переключения передач. Стоит сказать, что данную модель разработали японские конструкторы из всемирно известной компании Айсин. Также, стоит выделить, что данная модель разрабатывалась не только японцами, а ещё и немцами из компании VAG. Они начали сотрудничать, что привело к рождению самой первой автоматической коробки передач с шестью степенями переключения скоростей. Модель была распространена не только для японцев, но ещё и для немцев. При этом, японцы сделали большую часть электронной начинки, в то время как немцы начали делать упор на разработку отварных элементов бортового компьютера и самой коробке. Пока не ясно, кто разрабатывал соленоиды, а также сам бортовой компьютер, однако стоит признать, что данное сотрудничество вылилась во вполне качественный проект, который снискал свою популярность у многих автолюбителей.

В завершении данного сотрудничества получилось создать вполне работающую качественную модель, которая начала пользоваться популярностью как у немецких, так и японских производителей автомобилей. Надежность работы бортового компьютера, а также всей системы, было заслугой японцев. После того, как модель прошла тестовые испытания, а также поступила в полную продажу, начали проявляться ее недостатки. Из-за того, что большую часть работ по механизмам возлагалось на немцев, они не учили массу деталей, которые привели к постоянному обязательному раннему ремонту. После того, как пилотная модель поступила в продажу, стали выявляться недостатки, что привело к созданию новых моделей, в которых эти самые недостатки были исправлены. После того, как в 2009 году конструкторы вновь решили переработать свою систему, появилась новая коробка переключения передач модели 6F21WA. В тот год её получили такие популярные автомобили, как SkodaSuperb и Saab. Само собой, первые "пробы пера» японцев и немцев не всегда увенчались успехами, однако работа над ошибками и повсеместное внедрение инноваций приобрело к созданию новых и вполне интересных экземпляров.

После того, как модель 09K начала использоваться в Поло и Транспортер, в 2004 году стали появляться новые «заболевания», которые в будущем смогли быть решены с помощью различных инновационных технологий и модификаций. Хорошо, что эти модели начали решать все свои проблемы перед тем, как отправлять свои собственные наработки в другие страны, такие как Россия и её соседи. На момент 2006 года были созданы и пущены в общее производство новые коробки передач под кодовыми номерами 09М. Именно тогда были установлены различные новые соленоиды, а также проведена работа, связанная с улучшением различных элементов. Большая часть этих наработок была использована в автоматической коробке переключения передач для автомобиля VolkswagenTransporter. Также, после некоторых изменений начали приобретаться новые уникальные возможности, которые позже стали использоваться в автомобиле VolkswagenPassat. Данная машина имела рекордный на тот момент объем в 3,6 литра. Модификация была создана немцами как отличный аналог своих предыдущих наработок. В то же время, данная модель не отходила от своих экономичных собратьев по типу 09K. Стоит напомнить, что крутящий момент данной коробки передач был максимально увеличен до 450 Нм.

На сегодняшний день данная модель является очень надежной версией автоматической коробки переключения передач. Как её предыдущий аналоги, в этих версиях были улучшены и исправлены самые нестандартные недочеты, которые потом начали иметь отличные эксплуатационные качества.

Не стоит забывать, что у этих немецких производителей есть ещё и конкуренты, такие как ZF-6HP21-26 и вполне проверенная версия TF80SC. В любом случае, все эти версии вполне хорошо конкурируют с различными коробками переключения передач, такими как DQ200 и её аналогами. Несмотря на то, что их конкуренты обладают семью ступени переключения скоростей, их тоже стоит рассматривать как вариант для покупки. Главными характеристиками модели 09G стали следующие положительные качества:

·         Высокая продолжительность жизни, которое позволяет ремонтировать данную коробку переключения передач раз в несколько лет, делая упор на ее сердцевину.

·         Кроме того, данная коробка может похвастаться своей износостойкостью, а также стойкостью к различным повреждениям физического характера.

·         Неприхотливое в ремонте, а также имеющие под собой отличную начинку, данная модель получила широкое распространение среди огромного количества людей.

Естественно, чтобы обладатель коробки переключения передач не сталкивался с рядом проблем, нужно своевременно менять масло, создавать различные условия для качественного производства, а также ни в коем случае не перегревать жидкость.

Как правильно заменить масло и фильтр для его очистки?

Стоит сказать, что несмотря на отсутствие серьезных требований к эксплуатации, данная модель коробки переключения передач получила прямую зависимость от качества масла. Правильный уровень масла ATF будет напрямую влиять на производительность данного элемента двигателя. Так, например, если уровень масла будет соответствовать данной формуле «t=40°±5°», то не стоит менять масло через фильтр. Сделать это нужно будет исключительно во время переборки данного элемента. Во всем остальном же процесс замены масла не составляет практически никакого серьезного труда. Необходимо воспользоваться услугами подбора масла через прочтение технического паспорта, а также поход в соответствующий магазин. Это очень легко сделать, особенно если есть под рукой номер опытного автомобильного мастера. Также имеет смысл поехать на ближайшую станцию техобслуживания.

В зависимости от габаритов автомобиля, необходимо в определенное время менять ее отдельные элементы. Для того, чтобы работать с различным подкапотном пространством, производители создали свои собственные версии оболочек для очистных фильтров. Так, например, для небольшого подкапотного пространства делают соответственные рамку, а также металлическую сетку, благодаря которым можно постепенно внедрить тот или иной элемент в определенную часть пространства. На сегодняшний день существуют различные модификации фильтра для грубой очистки масла в коробке передач:

·         Фильтр, который устанавливается на мелкую металлическую сетку. Он нужен для того, чтобы защищать основную рабочую часть от попадания туда различных деталей. Её используют для мелких поддонов, которые изготавливались с 2003 года.

·         После того, как в ходу появились машины с крупным пространством, фильтром понадобился очень глубокий заборник. Большая часть этих модификаций производилась с середины 2005 года, когда подобная необходимость возникла у множества автолюбителей.

Если обратиться к статистике, то можно понять, что фильтры с глубоким сборником стали весьма распространенными среди многих людей. Фильтры, которые носили подтвержденный оригинальный статус, практически перестали использоваться у опытных мастеров. В основном, все фильтры, которые используются в качестве замены старого, имеют неоригинальную природу. Это не совсем правильно при использовании на практике, однако для некоторых случаев только так можно добиться максимального эффекта от капитального ремонта. Большая часть этих изделий производится на соответствующих фабриках. Они расположены на территории Тайваня и центрального Китая. Ни в коем случае не нужно менять данные фильтр, если он не сгорел. Дело в том, что он меняется только в том случае, если сама система перебирается, либо фильтр сгорел в результате соответствующих событий. Сгоревшее масло, которое выделяет предельно неприятный запах, означает, что необходимо заказывать из Китая соответствующей фильтр и менять его.

Фильтр под модификацией 09K имеет очень маленький заборник, который начал набирать популярность в 2004 году. Его довольно сложно найти на территории Российской Федерации, так как не поставляется сюда. Большая часть его аналогов находится именно в Китае, откуда их и нужно заказывать. Через различные интернет-магазины, а также используя всевозможные автосервисы, можно без каких-либо проблем заказать данный фильтр для себя. После этого он передаётся соответствующему специалисту, который и проводит его равномерную и аккуратную замену. Даже несмотря на то, что он очень редок на территории Российской Федерации, его можно без каких-либо затруднений заказать из Китая. Модели Volkswagen, которые производились с 2004 года, я тоже имеют редкий фильтр 09М. Его тоже можно найти на различных зарубежных интернет площадках, а также обратившись к посредникам в виде автосервисов.

Обращаясь к официальным данным, стоит сказать, что фильтры, имеющие металлическую сетку, необходимо менять каждые 300 километров пробега. Также, если фрикционеры сгорают, делать это нужно гораздо чаще. Практика показывает, что эти детали хоть и имеют высокую стойкость к износу, она все равно подвержены возгоранию и будущему износу. Также, в автомобильное масло может попасть клей, который имеется на стыках. Если произошел данный инцидент, то в салоне будет стоять определенный неприятный запах гари. После того, как данный запах почувствовался пассажиром, либо водителю, необходимо собраться и тут же отправиться в автомобильный салон. Некоторые владельцы машин осуществляют промывку фильтра вот подгоревшего клея, однако если не получается этого сделать, то необходимо поехать в автосервис, либо поменять данный фильтр самостоятельно. В качестве отличного средство от клея имеет смысл использовать качественный растворитель. Если не получается этого сделать, то нужно купить новый фильтр и отправиться в автосервис за заменой. Ни в коем случае не нужно экономить, когда сгоревший масляный фильтр выделяет соответствующие вещества в масло. Дело в том, что при подобных манипуляциях и халатном отношении, можно получить гораздо больше негативных последствий, нежели будут при его замене. Только самые экономные владельцы автомобильных средств передвижения могут допускать подобного рода манипуляции и попустительства. При покупке очень старых автомобилей, необходимо очень часто следить за теплообменником. Дело в том, что довольно часто его слоты подвергаются различным воздействиям клея. Клей, который наносится на стыке, постепенно выделяет определенные вещества. Они оседают на теплообменнике. Для того, чтобы избавиться от данных негативных последствий, необходимо всего-навсего счистить остатки клея с данного элемента. Если этого не получается, то элемент необходимо поменять в автосервисе. Само собой, не нужно при первом же загрязнении ввести свою машину туда. Это не совсем экономно и рационально, так как слоты теплообменника можно вымыть самостоятельно. Его можно оттереть, используя соответствующий растворитель. Сделать это не составляет никакого труда, ведь данную манипуляцию произведёт даже самый неопытный человек.

Если речь идёт об автомобиле, который был приобретён очень давно, то нужно отправиться в автосервис и сделать профилактические замены. Для того, чтобы клей не оседал на стенках фильтра, опытные мастера создают дополнительный барьер между самим фильтром и радиатором. Такое нестандартное решение позволяет добиться максимального количества последствий.

Выбор синтетического масла

Для того, чтобы выбрать синтетическое масло, нужно знать определенную информацию. Найти её можно в техническом паспорте автоматической коробки переключения передач. Как правило, для данной коробки используется масло G 052 025 A2. Именно её можно встретить в огромном ассортименте, если отправиться соответствующий магазин. Для того, чтобы обслужить двигатель, который имеет объем 2,5 литра, то потребуется целых 7 литрами данного масла. По сравнению с другими моделями автоматических коробок переключения передач, данное количество гораздо меньше бьет по карману автомобилиста. Стоит учесть, что данное количество масла подойдёт и для 3 литрового двигателя. Чтобы этот двигатель работал нормально, необходимо перед заливкой масла провести определенные замеры. Масло должно иметь температуру в 40°±5°. При этом, необходимо контролировать отверстия в поддоне, дабы масло не смогло вытечь наружу, тем самым сведя на нет все старания владельца автомобиля. Также, стоит учитывать и климатические условия того или иного места проживания, ведь при жарком климате данное масло нужно менять каждые 5 лет. Во всём остальном же стоит присматриваться к этому маслу один раз в капитальный ремонт. После того, как коробка была перебрана, либо замена, необходимо влить новую порцию масла. Это нужно для того, чтобы вся система работала нормально и без каких-либо происшествий. В дальнейшем Нужно следить за уровнем данной жидкости.