АКПП Audi / VW (CVT) 0AW, VL381
Популярная автоматическая коробка передач для автомобилей Audi модели CVT 0AW имеет целых 8 ступеней набора скоростей, благодаря которым можно получить достойную производительность за вполне короткий промежуток времени. На момент 2004 года данная коробка передач являлась основной для всех автомобилей марки Audi. Одной из первых моделей автомобилей Audi, в которой были использованы технологии данной коробки переключения передач стала A3, а если быть точнее, то Sportback. До того, как данная машина начала продаваться, в ходу была устаревшая коробка передач с 6 ступенчатым вариантом.
В любом случае, примерно с 2007 года новая коробка переключения передач вступила в продажу, после чего многие производители начали ориентироваться именно на 8 ступенчатые двигатели и все, что с ними связано. Примерно в конце 2007 года на рынке появилась новая модель VL381. Именно данная модификация стала распространенным вариантом установки автоматической коробки передач для автомобилей Audi на территории Российской Федерации. Так, например, Audi A4 получила двухлитровый двигатель вместе с данной коробкой переключения передач. Суть данной коробки заключалась в том, чтобы исправить все ошибки, которые присутствовали в данном механизме ранее. Согласно статистике, все эти ошибки были целиком и полностью исправленные, и доработанные. В будущем начали использовать всевозможные модификации для того, чтобы расширить объем двигателя. Он должен был поддерживать подобного рода конструкцию внутри себя. В то время как модель 01J имела определенный уровень недостатков, новые версии могли все это компенсировать инновационными решениями. Стоит сказать, что новая модель имеет огромное количество нововведений, несмотря на наличие у нее элементов от старых версий. На сегодняшний день можно установить различные расходные элементы, такие как стальные диски и фрикционы, которые в будущем могут быть полезны и в других моделях. Кроме того, принцип работы подобного рода элементов практически не изменился, что позволяет чинить все это в соответствии с уже устоявшимися способами и методами. Это гораздо упрощает способ взаимодействия между отдельными элементами двигателя и автоматической коробки переключения передач. Важными элементами, которые были подвергнуты серьезной модификации, были гидроблок и электрические детали. Само собой, бортовой компьютер тоже был обновлен новым программным обеспечением, что позволяет более точно и четко контролировать все происходящие внутри процессы. Еще одним нововведением стал разгон крутящего момента вплоть до 400Нм. Таким образом, можно без каких-либо серьёзных затруднений дотянуть до очень быстрого и весьма мощного сцепления с дорогой, управляя без каких-либо затруднений.
Программисты, которые работали над данным интересным нововведением, решили создать 8 ступенчатый принцип работы коробки переключения передач. По своему принципу работы, он больше всего похож на спортивный, нежели на классический режим работы. При этом, началась эксплуатация конусов не полностью, а начиная с их поверхности. Начали использовать отдельные элементы данных деталей, применяя самые классические бесступенчатые передачи. При этом, вся поверхность конуса вдавливать в отдельные элементы, что позволяло без каких-либо затруднений достигать вполне высокой скорости без серьёзного износа составных частей. Фрикционы вместе с прокладками не стирались, что позволяло довольно легко использовать подобного рода способы управления автомобильным средствам. Само собой, данный режим только копировал многие спортивные автомобили, в то время как он оставался вполне ориентирован на классический стиль вождения. После того, как в данной коробки переключения передач стали использоваться вариаторы с тянущейся цепью, улучшилось буксировка и поведение автомобиля при данном сценарии использования. Если неисправный автомобиль заносило на поворотах, конусы и фрикционы не стирались, что позволяло экономить на этих расходных материалах. При этом, масло, которое нужно было заливать, не требовало от своего владельца серьёзного выбора. Стоило залить всего лишь 5 литров при частичной, а также 7 литров при полной замене. Для того, чтобы произвести данную процедуру, не нужно было нечего делать, кроме как дожидаться температуры 30 или 35 градусов. После того, как корпус нагревался до 45 градусов по Цельсию, масло начинало вытекать. Это добрый знак, ведь если масло вытекает, это означает, что оно залито в достатке.
