АКПП Mercedes Benz 722.3, 722.4, (722.5)

Четырехступенчатые коробки переключения передач от компании Mercedes-benz используются в различных автомобилях и той же компании. Что касается даты производства, то Mercedes Benz 722.3 - 722.4 версии производились приблизительно с 1981 по начало двухтысячных годов. Таким образом, компания Mercedes-benz использует все необходимые ресурсы для того, чтобы обеспечивать колоссальное количество клиентов огромными возможностями. Компания Mercedes-benz реализует двух и пяти литровые двигатели, которые используются на протяжении десятилетий. Первые серии автоматов Mercedes-benz под кодовым номером 722.0 имели три ступени, а также электронную трансмиссию. Что касается 4 ступенчатых коробок переключения передач, к ним можно отнести 722.1\722.2. Все эти коробки переключения передач довольно хорошо прижились на рынке. При этом, они используют весь свой скрытый и Явный потенциал для того, чтобы работать на протяжении длительного времени, а также показываться среди механиков. Среди новых машин и автоматических коробок переключения передач можно довольно легко найти подобного рода устройства, которые раз за разом показывают, насколько сильно компания Mercedes-benz заботиться о своих уникальных продуктах.

Mercedes производят высококачественные коробки переключения передач, используя многоступенчатую систему. Кроме того, наряду с компаниями Chrysler и General Motors, Mercedes используют многоступенчатые и многомодульные системы. Таким образом, довольно легко их заменить, используя те или иные детали с возможностью кастомизации. Разницей между сериями 720 2/3 и 720 2/4 стали небольшие внешние изменения. Хоть большинство людей их и путают, использовать их стоит именно в различных сценариях работы. Так, например, если брать конкретно вторую версию, то она лучше всего направлена на езду по не слишком хорошим дорогам. При этом, обе трансмиссии работают максимально хорошо, даже если машина имеет просто сумасшедший пробег. Это не может не радовать, ведь подобного рода коробка переключения передач от другой фирмы бы просто-напросто перестала существовать, когда на нее возложили бы столь серьезные обязанности. До того, как наступил 1997 год, коробки переключения передач имели возможность расширения путём установки новых аттракционов блокировок, а также других деталей. Все эти коробки переключения передач обладают взаимозаменяемыми деталями, которые довольно легко использовать на практике.

Когда наступила пора менять коробки переключения передач, а также внедрять в них инновационные технологии, в свет вышла легендарная 5 серия. На сегодняшний день ее наименование можно обозначить как 720 2/3. Тут добавлено пятая передача, а также уникальная возможность усиление узлов. Таким образом, коробка переключения передач с пятью ступенями начала раз за разом доказывать, что многоступенчатое коробки переключения передач правят сегодняшним рынком. Если говорить конкретно о внутренних модификациях серии 720 2/3, то существует огромное количество подобного рода виток развития. Так, например, для 3 литровых двигателей создали модель 722.351, в то время как пятилитровый двигатель имел 722.370. Крутящий момент последнего двигателя довольно эффективна был обозначен на рынке. При этом, он был самым мощным и интересным в плане реализации тех или иных поставленных задач. Есть такая запчасть, которая называется трос кикдауна. Так вот, именно он перестает работать после 50000 километров, которые машина прошла. В любом случае, заменить один раз не составляет никакого труда. К тому же, коробка переключения передач обладает уникальной возможностью модульных изменений и, которых речь шла выше. Когда наступил 1990 год, на основе 3 модели была создана пятиступенчатая коробка передач, которая получила наименование и свой номер 722/5. Это и многое другое разработчики стали раз за разом эксплуатировать в своих дальнейших наработках. При этом, коробки переключения передач от подобных разработчиков начали пользоваться большой популярностью, из-за чего коробка начала реализовать те или иные возможности, которые раньше нельзя было реализовать со старыми моделями.

Коротко об основных ремонтных комплектах, а также о том, как менять масло

Что касается масла, то эту жидкость довольно легко поменять, используя все имеющиеся у человека возможности. Как правило, человек покупает 10 литров жидкости синтетического производства. После того, как коробка переключения передач начнёт заедать, а также в ней начнут появляться те или иные помехи, потребуется залить новую жидкость, а также прогнать ее. Коробка переключения передач требует, чтобы человек относился к ней весьма прилежно и бережно, в то время, как сама система является очень неприхотливой в масле. Что касается конкретно синтетических моделей масла, то эту жидкость довольно легко купить, используя те или иные каналы поставок. После того, как жидкость заливают, можно около 50000 км нормально ездить без особых вмешательств в работу двигателя и трансмиссии. Касаемо ремонтных комплектов, для 722/3, 722/4, а также 722/5, существует огромное количество различных ремонтных комплектов, таких как Оверол кит, а также ремонтный комплект прокладок. В том случае, если речь идет о замене отдельных комплектующих пятой серии, то имеет смысл купить сюда ещё дополнительный набор прокладок и фрикционов блокировок. Сделать довольно нетрудно, в особенности, если у человека есть на примете хороший автомобильный сервис. 5 серия нормально функционирует даже в том случае, если у нее плохо работают фракционные блокировок, однако рано или поздно всему приходит конец, из-за чего человек в определенный момент времени захочет поменять ту или иную коробку переключения передач на другую. 5 серия отлично подойдет для того, чтобы её не меняли, а всего-навсего провели конкретный и бесповоротный капитальный ремонт. Если же у человека есть желание связываться с оригинальными изделиями, то он сможет использовать для починки своего автомобиля Оверол кит, а также Пресижн. Эти наборы отлично подойдут для того, чтобы решать все вопросы, возникающие по ходу дела. Коробки переключения передач нормально функционируют даже в том случае, если они плохо сделаны в плане ремонта, однако не стоит допускать подобных ситуаций. Завершение стоит сказать, что подобного рода коробки переключения передач также требует от своего владельца постоянной замены отдельных комплектующих в виде прокладок и зажимов. В особенности, подобного рода ситуация разгорается в том случае, если коробка переключения передач теряет свою скорость, а также плавность переключения. Это происходит исключительно после того, как машина проедет 330 км и более. Иными словами, ситуация, которая потребует от человека незамедлительно их решений, возникнет только в том случае, когда коробка переключения передач будет находиться в пожилом состоянии.