АКПП Subaru TR580, TF690 CVT Subaru

Компания Subaru является легендарной фирмой, которая производит высококачественные трансмиссии, а также сами автомобили. Помимо машин, компания Subaru также занимается созданием разнообразных запчастей к своим собственным машинам. Несмотря на то, что многие конкуренты в Азии стараются соперничать с Subaru, они все равно выживают и создает все необходимые условия для того, чтобы их клиенты могли использовать только высококачественные изделия. Ярким примером является уникальная азиатская инновационная коробка переключения передач под моделью CVTTF690 с лёгкой электрической начинкой. Её разработали специалисты компании Subaru для своего легендарного автомобиля под названием Outback в 2008 году. Атмосферный двигатель имел 2,5 л объема, а также возможность легко и быстро стартовать без особых проблем и затруднений для всей его механизма.

Конструктивные особенности этих коробок переключения передач. В чем они заключались?

После того, как компания выпустила в свет этот уникальный автомат, вылезли самые первые детские болезни. Это нормально, ведь подобного рода коробки переключения передач требуют постоянной отладки, починки, а также всевозможные дополнительных модификаций и манипуляций. Все детские болезни, которые были в этот момент времени, заставили разработчиков не только пойти на изменения конструкции, но ещё и побудили их добавить сюда стартовый пакет фрикционов, который ранее там отсутствовал. При этом, если селектор находился в положении P, то он переключал его на положение N. Таким образом, стартовый набор фрикционов оберегал коробку переключения передач, а также всю трансмиссию. В дальнейшем были созданы различные модификации, которые так или иначе использовались для решения масса проблем, связанных с такого рода детскими болезнями. Конечная модель получила модификацию TR580 и поступила в продажу. Коробки переключения передач, которые вошли в моду с Subaru, разработчики начали раз за разом использовать в своих собственных целях. Таким образом, чтобы люди все больше и больше могли перенаправить свои силы на управление двигателем, разработчики сделали Всё то, что раньше было невозможно реализовать.

Дальнейшая эволюция автоматических трансмиссий от компании Subaru. Куда пошло дальше развития?

Когда наступил 2010 год, разработчики сделали машину под названием SubaruImpreza, внутри которой был установлен двигатель с диапазоном от 1, 6 до 2 литра. В 2012 году его установили на другие модели, а также реализовали ряд различных доработок, которые раз за разом показывали, насколько хорошо компания Subaru справляется с поставленными задачами. Что касается конструкции, а то она представляет собой тонкую тянущуюся цепь из различных толкающих ремней, цепей, а также волов. При этом, конструкция является классической среди классовой модели того, как должны выглядеть современные и вполне доступной коробки переключения передач. Что-то касается боковых поверхностей, то там устанавливали штифты, по которым и проходил ремень. Такая вполне достойная и интересная конструкция позволяла использовать всю систему в тех или иных целях, используя огромное количество возможностей. Из плюсов такой система расположения деталей можно выделить боковые штифты, а также возможность перенаправлять крутящий момент из одного элемента в другой. Для этих целей используется специальный составной ремень, который и играет роль передающего звена.

Как работает цепь вариатора?

Цепь вариатора работает на протяжении длительного времени, а когда машина достигает больших скоростей, приблизительно в 150 км ч, начинает работать специальный ускоритель, который глушит вибрацию и предотвращает износ цепи вместе с отдельными элементами двигателя. Конструкция железа этой трансмиссии представляет собой уникальную систему, которая не имеет аналогов на рынке. Из положительных сторон подобного рода расположения конструктивных элементов можно выделить прекрасное сцепление, потрясающую экономичность, а также экологическую чистоту. Согласно отзывам, обладателей машин с этой коробкой переключения передач не чувствует серьезных проблем, связанных с расходом топлива. Кроме того, и по сей день, в 2019 году, довольно легко управлять машиной, в которой установлена такая коробка переключения передач. В общем и целом, специалисты из Subaru постарались на славу, предоставив людям уникальную возможность пользоваться вполне достойной, но в тоже время, простой и доступной коробкой. Естественно, у такой интересной трансмиссии не могло не быть недостатков. Тут он есть, и он весьма существенный. Дело в том, что коробка переключения передач представляет собой единую и неделимую систему, которая не позволяет специалисту извлечь определенные элементы для ремонта капитальным образом. Для этих целей имеет смысл использовать всевозможные инструменты, которые помогут минимизировать потери. К сожалению, заменить всю трансмиссию составляет большую проблему, так как единая система направляет человека и побуждает его менять всю систему, которая тут установлено. В общем, необходимо будет достаточным образом повозиться с коробкой переключения передач, что не может не расстраивать каждого человека.

Как правильно заменить масло?

Несмотря на то, что масло в этой коробке переключения передач можно доливать вплоть до 2 литров, необходимо всё равно подмечать, когда коробка переключения передач будет испытывать серьезные проблемы с переключением скоростей. Именно после этих симптомов имеет смысл обратиться к маслу второго поколения под названием SUBARUCVTOilLineartronicII. Масло продаётся в специальных бочонках, которые имеют объем в 10 л. Приобрести их довольно легко, однако некоторые специалисты приобретают вместо 10-20 литров. Да, придётся повозиться с приобретением столь объёмного продукта, однако результат не заставит себя долго ждать. После того, как специалисты поменяют всё масло, человек сможет без особых проблем продолжить пользоваться своим транспортным средством.

Что касается ремонтных комплектов, то они тут представляют собой набор из различных элементов, которые довольно легко использовать на практике. Оверол Кит вместе со своими аналогами помогает человеку справиться с капитальным ремонтом и всем, что с ним связано. После того, как коробка переключения передач проработает свыше 30000 км, потребуется использовать тот или иной элемент для того, чтобы заменить его. Коробки переключения передач нужно менять именно раз в определенный интервал, а в другое время пользоваться различными профилактическими элементами и менять масло.