АКПП Toyota / Aisin A340E,\F, AW40 (A341E), A343F /E, (AW30-43, AW30-70LE)

Японская компания Тойота довольно часто сотрудничает со всемирно известным производителем коробок переключения передач под названием Aisin. Так вот, примерно с 1985 года компания закупала у них популярную на тот момент времени коробку переключения передач А340. Таким образом, компания постепенно начинало наращивать темп, ещё тогда предвидя огромную популярность автоматических коробок переключения передач среди людей. Коробка переключения передач имело полностью автоматизированную трансмиссию, а также 4 ступени переключения скоростей. Таким образом, началась тотальная эксплуатация подобного рода механизмов. В 1985 году большая часть задних и передних приводных автомобилей начали устанавливать на свои двигатели 4 ступенчатую автоматическую коробку переключения передач. Стоит напомнить, что подобного рода манипуляции раньше было делать невозможно ввиду технических причин. Именно с 1985 года задние и передние приводные модели начали пользоваться большой популярностью не только среди японцев, но ещё и среди жителей других стран.

Что самое интересное, это коробка переключения передач относилась к классу неубиваемых. Иными словами, если у владельца была машина с двигателем от 2 до 4 литров, он мог без каких-либо затруднений установить эту коробку переключения передач и не бояться ничего. Достаточно было всего-навсего аккуратно водить и вовремя менять масло, а также осуществлять те или иные технические профилактические мероприятия. Именно поэтому подавляющее большинство тогдашних владельцев автомобилей стремилась приобрести машину с этой коробкой переключения передач. Что касается классификации, то А340 является средним и старшим классам всех предыдущих коробок переключения передач. В то время как и у предыдущей модели перевели в класс мини, теперешняя ситуация позволяет с уверенностью использовать А340 для дальнейших манипуляций со средним классом.

При этом, модель использовали для массы различных манипуляций для того, чтобы выпускать машины по типу Pick-up, Mark 2, а также Sequoia все эти очень легендарные машины могли без каких-либо проблем стать полноправной частью тогдашнего глобального рынка. Также, сама компания Aisin использовала свои собственные наработки для выпуска других версий. Если обратиться к ним, то можно увидеть, что примерно в то же самое время, начали использовать модель AW30-40. Её эксплуатировали на внешний рынок, устанавливая в различные модели джип, а также всемирно известный Volvo и Lexus. Экспортировали в такие страны, как Соединенные Штаты Америки, Аргентина, Филиппины, а также Индонезия и Вьетнам. Есть огромное количество различных модификаций, которые отлично работают с двигателями на 2.5-3.2 литра. Эти механизмы прекрасно преодолевают не только физические, но и временные негативные стороны. Дело в том, что всё, что делает фирма Aisin, может по праву называться неубиваемым механизмом. Это фирма может без каких-либо проблем создать средний бюджетную модель, которая постепенно будет завоевать популярность среди многих пользователей сети интернет.

Как классифицировать эти модели?

Если в конце модели есть буква E, то это обозначает, что механизм целиком и полностью находится на электронном управлении. При этом, буква F будет свидетельствовать о полноприводной модификации. Стоит сказать, что если модификация имеет полный привод, то для нее потребуется свой собственный набор соленоидов, который нужно будет заказывать в отдельности от всего ремонтного комплекта. Примерно в середине 1995 года вышла модификация А343F, заменив все свои предыдущие наработки. Её суть заключалась в том, что модификацию нужно было устанавливать исключительно на объёмном двигателе. Для неё нужны были двигатели, объемом от 4 до 5 литров. Американские заводы компании Toyota использовали модель для улучшения производства своих машин вплоть до конца 2004 года.

Также, спустя некоторое время многие разработчики и производители начали постепенно задумываться об улучшении и удешевление некоторых компонентов. Именно так появилась ещё одна модификация AW30-41. Её суть заключалась в том, что большую часть механизма выпускали из вполне экономичных материалов, используя классические технологии. Таким образом, японская компания смогла реализовать идею об очень доступным и вполне качественном механизме. Спустя некоторые месяца испытаний, модель получила статус рабочей лошадки для многих поклонников не слишком сложных и дорогих механизмов.

Как менялись модификации популярного и коробки переключения передач?

С каждой версии модификации проявлялась уникальная возможность улучшить качество двигателя после того, как тот или иной разработчик вносил определенные изменения. Каждая последующая версия получала все более совершенную электронику, которая позволяла без каких-либо серьёзных затруднений создавать все условия для качественного управления транспортным средством. Дешёвые и неприхотливые рабочие лошадки давали людям уникальную возможность прикоснуться к удивительному миру автоматических коробок переключения передач без каких-либо серьёзных затруднений. В 1998 году японцы начали конкурировать с компанией Mercedes. Таким образом, в результате конкуренции всех имеющихся на тот момент времени компаний, в 1998 году на рынке появились пятиступенчатая коробка переключения передач. Это в очередной раз доказывает, что конкуренция в свободном рынке идёт на пользу. При этом, вне зависимости от того, к какой сфере деятельности идёт речь. Эти модели до сих пор считаются довольно-таки дешевыми, что делает их очень привлекательными для многих поклонников техники девяностых. Любые модификации, которые японцы делают со своими автомобилями и составными частями, приобретают культовый статус, так как в каждую версию вкладывается что-то новое. Где-то улучшили соленоиды, а где-то воспользовались усовершенствованиями деталями электроники. В общем, разработчики создали массу различных возможностей для того, чтобы пятиступенчатая, а также четырехступенчатая коробки переключения передач начали пользоваться большой популярностью среди поклонников автоматических трансмиссий.

Что касается характеристик этой коробки, то они вполне сбалансированы и подходят под механизмы того времени. Ресурс у этих механизмов по-настоящему большой, так как неубиваемая коробка не должна подолгу находиться в ремонте. В зависимости от стиля вождения, а также пробега, потенциальный владелец транспортного средства сможет раз в несколько лет просто водить машину на техосмотр, после чего менять масло и фильтр. Таким образом, можно не только получить вполне достойный агрегат, но ещё и хорошую рабочую лошадку на долгие годы. Господство японцев продолжалась в 1997 году, когда немецкие и прочие конструкторы начали соревноваться с ними по габаритам, внешнему виду, а также эксплуатационным характеристикам.

После того, как пробег был пройден, ни в коем случае не нужно продолжать ездить на этой машине до капитального ремонта. Дело в том, что, когда пробег будет измотан, его нужно будет обновить, воспользовавшись услугами капитального ремонта от опытных людей. Чтобы заменить отдельные составные части, необходимо воспользоваться ремонтными комплектами от оригинальных и неоригинальных производителей.

Как заменить масло?

Масло тут различные. Так как коробка очень сбалансировано и неприхотлива к использованию, масло тут подойдёт синтетического происхождения, а именно Toyota T-IV. Примерно после 1998 года - это масло начали применять в широком обиходе. При этом, масло начало поставляться не только в Азии, но ещё и Европы. На джипах от компании Chrysler менять масло гораздо проще, однако и в других моделях этот процесс не составляет практически никакого труда. Для того, чтобы заменить масло на полной основе, потребуется свыше 8 литров этой жидкости. Жидкость должна находиться в темном месте, дабы тара не нагревалась.

Подробнее о ремонтных комплектах японских производителей

Выше было сказано, что лучше всего брать оригинальные комплекты, так как многие копии не могут удовлетворить своего потребителя по качеству. В любом случае, имеет смысл обратиться к компании Мастеркит и заказать у неё достаточное количество этих инструментов и запасных частей. В комплект от этого производителя входит все, что только потребуется для качественного капитального или частичного ремонта. Все расходные материалы, такие как сальники и соленоиды, могут пригодиться для решения массы проблем. Само собой, тут есть гидротрансформатор, запасной фильтр, а также кольца. Вместе с ремонтным комплектом лучше всего приобрести набор из различных прокладок резинового типа. Комплект отлично подойдет для решения массы проблем в таких машинах, как Lexus, Тойота, а также Montero. Все эти машины могут без каких-либо проблем пользоваться комплектующими из этого комплекта. Ремонтный набор позволяет без каких-либо серьёзных затруднений осуществить самые передовые манипуляции по замене одних элементов на другие. Раньше всего выходят из строя сальники, а также соленоиды. В некоторых случаях, лучше всего заказать дополнительных соленоидов и сальников, дабы осуществить замену одного элемента на другой. Помимо всего прочего, неотъемлемой частью любого процесса замены комплектующих является использование новых фильтров. Стоит отметить, что фильтр, который есть в этой системе, необходимо будет заменить на новый. Ни в коем случае не нужно промывать старый и обратно его засовывать туда, ведь лучше заменить все это новым. Стоит он не так дорого, однако польза от него гораздо больше, нежели от старого. После замены фильтра нужно будет влить масла и продолжить эксплуатацию этой прекрасной коробки переключения передач.