АКПП Toyota / Aisin A40-A46DE, A42D*, A43D*, A44D*, A46D*, (AW03-72*)

В мире существует огромное количество самых различных коробок переключения передач, благодаря которым тот или иной водитель сможет попробовать водить свою машину в соответствии своими водительскими предпочтениями и личными возможностями. Компания Тойота в 1979 году произвела на свет серию автомобильных коробок переключения передач А40D. Эту коробку ей помогла сделать не менее известная японская компания-производитель АйсинВорнер. Через некоторое время получились такие уникальные продукты, как А40D, а потом уже вся их линейка.

Приблизительно с середины 1985 года эта уникальная коробка переключения передач заняло свою собственную нишу в ряду многих трехступенчатый механизмов. И через некоторое время появились на свет и другие, не менее популярные модели, заточенные уже на 4 скорости. Это категория получила название овердрайв, так как была создана ещё одна скорость. Такие уникальные праворульные машины, как Mark 2, Previa и не менее легендарный автомобиль Liteace, начали постепенно набирать обороты и продаваться не только в Азии, но ещё и Европе. После того, как азиатский рынок благоприятно воспринял подобного рода нововведения в индустрию, многие зарубежные компании начали постепенно запрашивать подобного рода конструкции. Именно так автомобили Suzuki, Mitsubishi, а также Dodge, начали заказывать уникальные модели, такие как AW03-70 и её более совершенный старший брат AW371. В будущем эти модификации сыграли неотъемлемую роль в формировании не только японского автопрома, но ещё и дальнейших манипуляций с автоматическими коробками переключения передач. Все возможные модификации 72 и 70 модели начали постепенно захватывать рынок, создавая для всех японских моделей новые вариации использования. Для того, чтобы создать новую ветвь развития, японцы создали модификацию А40, которое я начала устанавливаться от имени всемирно известной корпорации Айсин. В 1979 году добавили уникальную технологию, которая целиком и полностью блокировала муфту В случае отсутствия ручного управления. Принудительная остановка муфты могла без каких-либо серьёзных затруднений предотвратить ряд различных негативных последствий. Помимо блокировки муфты, бортовой компьютер научили использовать электронные мозги для того, чтобы он без каких-либо затруднений мог избавить человека от ряда различных негативных обстоятельств. Благодаря доработанному гидроблоку масло теперь перестало загрязняться спустя некоторое время. Главной целевой аудиторией этой коробки переключения передач являются такие машины, как Hiace, Previa и Mark II. Все эти машины имеют руль с правой стороны, а также японское происхождение. Практически по всей Азии можно найти подобного рода машины и по сей день. Как уже было сказано выше, во внешнем мире существуют другие коробки переключения передач от этой компании, а именно AW03-70 и её основные модификации. И устанавливают в машины Suzuki, Mitsubishi и Dodge. При этом, блокировка муфты в новых моделях работает ещё лучше, нежели в старых. Таким образом, практически все производители автомобилей могут без каких-либо проблем устанавливать подобного рода старые коробки переключения передач в свои машины, осуществляя безопасное вождение и качественное управление всем механизмом.

На момент 1981 года проектировщики автоматических коробок переключения передач создали модификацию с перепиской "D". Модель получила улучшенную электронику, а также наличие блокиратора. При этом, был улучшен материал изготовления, а также добавлены рёбра жёсткости. Кроме того, были добавлены соленоиды, а также четырехступенчатая система управления набором скоростей. Система пользовалась большой популярностью среди многих автомобилей, а возглавлял хит парад всемирно известный концерн Тойота. Сейчас это мало где используется, однако для историков и коллекционеров коробок переключения передач эта информация будет как нельзя кстати. В 1990 годах стали использоваться другие модели, которые позволяли без каких-либо затруднений устанавливать готовые механические блокираторы муфты в автоматическую коробку переключения передач. Самое интересное, что в 1992 году модель получила развитие в виде инновационной системы блокировки под названием LockUp. Современный вариант стал маркироваться "DE".Если говорить о последнем варианте, то он имеет огромное количество электронных нововведений, а также наличие нового типа фрикционов и соленоидов. Благодаря новым электрическим системам, коробка переключения передач может быть установлена в современные на тот момент модели.

2000 год ознаменовал приход новых технологий в автомобилестроении. Были обновлены разнообразные элементы, такие как гидроблоке и соленоиды. Таким образом, появились модели, такие как A44DE и 46DE. Эти трансмиссии устанавливались в автомобиле японских брендов, таких как Mitsubishi и Тойота.

Что касается внешнего вида, а также архитектуры, то эта коробка переключения передач представляла собой практически неубиваемого версию своих предшественников. Ее стали использовать для того, чтобы применять своеобразный эталон для создания новых моделей. Ярким примером является заимствование компанией ZF определенного количества наработок от японцев. Ещё фирма Ford применяла в своих новых моделях огромное число разнообразных износостойких материалов и улучшенную электронику. Большая часть тогдашних современных автомобильных коробок переключения передач могла достигать просто сумасшедших результатов. Ярким примером является то, что в лабораторных условиях ресурс коробки составлял пять сотен тысяч километров. Это означает, что коробку можно было использовать даже бывшую в употреблении, что экономила огромное количество денежных средств для многих людей. Достаточно было взять эту неубиваемуюкоробку переключения передач и провести ей капитальный ремонт, как машина могла завестись и нормально работать еще несколько сотен тысяч километров.

Какие проблемы возникают у механизма А40?

Большая часть проблем у этой коробки переключения передач всплывает именно в период "старости". Если коробка переключения передач прошла свыше 5 сотен тысяч километров, то её можно было отнести к ремонтнику, после чего устанавливать обратно. Машина гарантированного могла прослужить ещё несколько лет, опираясь на предыдущий опыт. Что же касается самих проблем с автоматической коробкой переключения передач, то имя являются:

·         Отсутствие блокировочного фрикциона. Этот элемент не позволяет коробке переключения передач терять управление в сложных критических ситуациях. Суть проблемы заключается в том, что большая часть автомобилистов даже и не замечают того, что этого фрикциона уже нет. Фрикцион просто-напросто перестает функционировать, из-за чего большая часть функций коробки переключения передач блокируется. Фрикцион блокировки гидротрансформатора нужно поменять для того, чтобы все функции коробки переключения передач работали нормально.

·         Убитые амортизаторы.

·         Также, помимо фрикционов гидротрансформатора, изнашиваются и все остальные фрикционы. Такие пакеты, как Forward и Директ изнашиваются в первую очередь. Из-за этого, чем больше машина ездит, тем хуже становится ситуация с этими элементами.

·         До того, как машина перестанет нормально ездить, возрастной механизм будет сбоить и выдавать запах паленой резины и перегрев двигателя. Во время износа колец и прочих составных частей будут гореть фрикционы, из-за чего часть этих элементов нужно будет заменить целиком и полностью.

Как правильно подобрать ремонтный комплект для коробки переключения передач?

Так как эта коробка переключения передач является неубиваемым вариантом, при её износе лучше всего обращаться к специалисту по капитальному ремонту. Есть такой набор составных частей, как Мастеркит. Так вот, именно его нужно заказывать для того, чтобы избавить механизм отряда различных негативных сторон. В этот комплект инструментов и запасных частей входит набор фрикционов, масляный фильтр, втулка насоса, а также все остальные детали. Также можно заказать опциональный вариант, такой как металлический или пластиковый поддон. Вместе с заменой фильтра нужно поменять и масло, воспользовавшись фирменными жидкостями.


Яндекс.Метрика