АКПП Toyota / Aisin A540, A540E, A540F, A541, A541E,

Компания Тойота использовала в своих машинах коробки переключения передач от всемирно известного производителя Айсин. Японцы умеют создавать автоматические коробки, а их самым удачным 4 скоростным вариантом является модель А540E. Японцы устанавливали её в свои полноприводные и заднеприводные модели примерно с 1989 года. Спустя некоторое время японцы начали производить свои собственные варианты и на переднеприводные машины. При этом, популярные модели вроде ToyotaCamry, Toyota RAV4 и Lexus начали использовать ее повсеместно. Что касается конкретно Лексуса, то машина применяла японскую коробку модели ES250.   При этом, спустя некоторое время начала использоваться модификации ES300. Говоря о конструкции, стоит вспомнить семейство автоматических коробок передач, начиная с 140 и заканчивая 240 серии. Таким образом, с помощью инновационных моделей, а также новых возможностей электроники, японцы начали повсеместно использовать новые модели и реализовывать самые сложные конструкции. При этом, конструкция позволяла заменять детали друг на друга, осуществляя те или иные манипуляции между собой. Различные модификации и улучшения позволяют менять одну деталь на другую, используя все коробки переключения передач в линейке. Примерно до мая 1991 года выпускалась модель А540E. Её можно найти у ToyotaCamry шестой версии, а также Lexus. Эти машины начали повсеместно применять новые технологии, эксплуатируя 4 ступенчатую коробку переключения передач. В 1998 году была изготовлена 540Е для автомобилей ToyotaSienna. Машины стали поставлять на территорию Соединенных Штатов Америки, а также Западной Европы. Спустя пару лет машины оказались и на территории стран постсоветского пространства. В 1994 году были изготовлены коробки переключения передач, специально заточены под 3 литровые моторы. Модель получила обозначение А541E. Расширенный гидроблок и 4 соленоида делали своё дело, позволяя конструкции нормально функционировать на протяжении длительного времени. 4 ступеней блокировки вместе с гидробаком позволяли без серьёзных затруднений создавать самые перспективные возможности для модификации.

Американские неубиваемыеToyotaCamry шестой версии начали использоваться в качестве отличного способа сэкономить денежные средства, приобретая машину из среднего бюджетного сегмента. В 1998 году коробки переключения передач от ToyotaCamry применялись в различных модификациях. Отработанная конструктивная часть позволяла заменять 1 часть электроники на другую. При этом, помимо электроники можно было заменить ещё и механическую часть. Таким образом, вся линейка автоматических коробок переключения передач от японцев приобрела следующую совокупность положительных черт:

·         Прежде всего, это экономичность. Кто бы что ни говорил, но автоматическая коробка переключения передач может довольно легко осуществлять все необходимые энергосберегающие функции.

·         Сама стоимость коробки не превышала средний бюджетный сегмент, что позволяло распространять конструкцию на множество различных рынков.

·         Возможность заменить масло без замены фильтра. При этом, если аккуратно водить и не жечь жидкость, то можно было заменить масло всего один раз, после чего большая часть жидкости могла использоваться в других механизмах.

·         Возможность менять одну деталь на другую, используя аналогичные механизмы из семейства.

Подбор ремонтных комплектов на коробку

Несовершенство профилактики гидротрансформатора зачастую приводит к выходу из строя всего механизма. Именно поэтому необходимо заказывать по отдельности гидротрансформатор и набор соленоидов. Набор фрикционов также должен входить в ремонтный комплект. При этом, неубиваемые агрегаты зачастую требуют полной замены во время своего выхода из строя. При выходе из строя комплект фрикционов необходимо заменить не только тормозной блок, но и все пакеты. До того, как капитальный ремонт будет произведен, потребуется масса различных манипуляций по замене масла и всему, что с ним связано.