АКПП Toyota / Aisin A750F, A750E (TB-50)

Чтобы автоматическая коробка передач выполняла все поставленные задачи, потребуется выбрать одну из самых лучших. Если рассматривать историю развития автоматических коробок переключения передач, то стоит начать с конца 90-х и начала двухтысячных годов. Компания Toyota подойдет для изучения развития автоматических коробок переключения передач лучше всего.

Компания Тойота проводила массу различных испытаний и исследований, благодаря которым можно было с уверенностью определить, какая коробка переключения передач лучше всего подойдет для широкого рынка. Так, например, в 2002 году Тойота заказала у японской компании Aisin большое количество автоматических коробок переключения передач модели А750Е\ F. Практически весь 2002 год на рынке азиатских автомобилей коробка переключения передач постепенно проводила безумное количество испытаний для того, чтобы определить, на кого рассчитаны все эти изделия. Так, например, очень хорошими представителями рынка автомобилей стали такие уникальные модели, как Фораннер, LandCruiser и Lexus. Эти машины считаются поистине культовыми, так как они начали одни из первых завоевывать рынок не только по месту своего производства, но ещё и дальнейшего сбыта. Полноприводная версия А750F позволяла с уверенностью использовать весь заложенный в нее потенциал. Несмотря на то, что в нее был заложен серьезный потенциал, ее довольно часто можно найти на многих ремонтных площадках. При этом, модель имела полный привод, а также приятную проходимость. Ее покупали многие люди, которые жили в не слишком благоприятных районах для покупки других более простых моделей. Полноприводная машина являлось залогом того, что тот или иной владелец сможет выбраться из бездорожья. Именно благодаря своим высоким функциям, таким как проходимость и возможность использовать весь скрытый потенциал, полноприводные коробки переключения передач начали использоваться на внедорожниках.

Для того, чтобы определить, какая марка автоматической коробке переключения передача используется, потребуется Наличие определенных знаний. После того, как наблюдатель заглянет под правую стойку Двери, он сразу увидит соответствующую табличку. Самое интересное, что для Lexus японцы сделали модификацию под 4,7 литра. Её тоже можно отыскать спустя некоторое время после того, как наблюдатель поищет тот или иной намёк на табличку. A750 является сменой пятиступенчатой коробки переключения передач под номером А650Е. Предыдущее поколение поистине является неубиваемым, так как его довольно сложно переплюнуть современным аналогом. Хоть управление таких механизмов было весьма грубым, его можно было без каких-либо проблем использовать для решения массы затруднений вовремя бездорожья. С этим полноприводным монстром можно было пускаться во все тяжкие, организовывая серьёзные походы за городом.

Как уже можно было догадаться, шестиступенчатой коробки переключения передач в этой модели можно было сравнивать друг с другом, используя конструктивные особенности. Конструктивные особенности позволяли с уверенностью использовать детали от одной коробки, постепенно перемещая их из одного в другую. Шестиступенчатой коробки переключения передач пользовались большой популярностью ещё и русских сборщиков. Такие машины, как Kia, Lexus и Suzuki, постепенно начали завоевывать не только свой, но ещё и рынок Восточной Европы. Благодаря инновационным автоматическим коробкам переключения передач можно было без каких-либо намеков на провал выкатывать большое количество самых разнообразных моделей коробок, применяя все чудеса маркетинга. Большая часть коробок передач, которые использовались в машинах от японцев, носила название TB-50LS. Это означает, что можно было заменить одну часть на другую, используя самое большое количество деталей.

В 2009 году появилась ещё одна флагманская модель под названием MitsubishiPajero. Ее можно было установить в разряд среди бюджетных, однако в некоторых странах её цена была поистине заоблачной. В любом случае, даже несмотря на слегка завышенную стоимость, машину можно было продавать большому количеству людей. Большая часть из них оценила по достоинству наличие модификации под автоматическую коробку переключения передач. Компания Mitsubishi начала разрабатывать ещё одну модификацию, используя материнские наработки компании Айсин. Компания назвала свою собственную коробку переключения передач моделью A5AWF. Для того, чтобы машины с двигателем меньших объемов могли использовать меньше крутящий момент, разработчики создали свою собственную модель под номером 2UZ-FE. Ее использовали как для полных, так и задних приводов. Практика показала, что эксперимент с немного у резаных моделей с менее сильным крутящим моментом смогли завоевать свой собственный рынок. Как и для многих автомобилей от компании Айсин, требовалось наличие масла ATF. Жидкость нужно было заливать исходя из того, что многие соленоиды могли без серьёзных затруднений и усилий для себя нормально работать. Если масло было оригинальное, то его нужно было менять примерно раз в 80 или 100 тысяч пройденных раз. Таким образом, соленоиды и другие составные части могли нормально функционировать, постепенно используя качественное и оригинальное масло.

Главные положительные стороны японских коробок переключения передач того времени

Что касается главных положительных сторон, то они тут заключались в следующих интересных нововведениях и модификациях:

·         Наличие передаточных чисел высокого качества.

·         Также, тут можно было найти улучшенную систему охлаждения, благодаря которой можно было на полных оборотах развивать вполне достойную скорость. Многие автомобильные механики и просто люди, которые разбираются в этом деле, проводили серьёзные параллели с механической коробкой переключения передач.

·         Наличие системы от перегрева масла. С помощью этой системы можно было довольно продолжительное время находиться в состоянии стресса, когда тот или иной водитель вёл машину на полном ходу. При этом, в соленоидах и других узлах не создавалась никаких негативных возможностей для выведения из строя.

В любом случае, эти нововведения могли на полном серьёзе вывести Механизм от японцев на высокий уровень.

Подробнее о том, как правильно менять масло

Как и многие другие японские механизмы, для героя статьи потребовалось использовать Toyota WS. Обязательно стоит учитывать, что масло должно было иметь статус лицензионного, то есть оригинального. Ни в коем случае не нужно было лететь сюда подделку или копию, так как конструкция принимала исключительно оригинальные варианты. Многие автомобильные механики утверждали, что имеет смысл заменять масло после того, как машина прошла свыше 100000 километров. При этом, сбалансированным вариантом являлось менять масло частично раз в 50000. В любом случае, если масло менять своевременно и без серьёзных просрочек, можно было получить вполне хорошую возможность долгое время эксплуатировать одну и ту же конструкцию. По мере загрязнения нужно было доливать новое масло, постепенно проверяя старое специальным щупом и тряпочкой. Необходимо было всего-навсего открутить пробку, погрузить туда специальную палочку, а также задействовать тряпочку для анализа. В зависимости от уровня первоначального масло нужно было заливать до 2 литров жидкости. Оптимальным уровнем температуры являлось 46 и более градусов выше нуля по Цельсию. Некоторые автомобильные механики используют прибор для определения взвеси. Само собой, стоит принюхиваться и определять уровень прозрачности готового механизма. Тонкая очистка осуществлялась исключительно с помощью запасного фильтра, который нужно было иметь при себе на случай полного выведения из строя. Если машина проехала свыше 100000 километров, то потребуется заменить фильтр, используя новый. Фильтр тонкой очистки врезался в магистраль, после чего проводил очень точечную очистку во всей жидкости от имеющихся там примесей. После того, как машина проедет свыше 100 тысяч километров, фильтр целиком и полностью потерял свои свойства. Стоит сказать, что не нужно экономить на фильтре. Он стоит сущее копейки, а заменить его на другой необходимо довольно быстро. Замена фильтра и его нормальное состояние является неотъемлемой чертой качественно работающих автоматических коробок переключения передач.