АКПП Toyota / Aisin AB60Е\F, AS68RC, AC60

Автоматические коробки переключения передач пользуются большой популярностью только из-за того, что с помощью них можно переключать скорость без каких-либо серьёзных затруднений. Во все времена коробки переключения передач подвергались серьезным модификациям. При этом, это касается как автоматически, так и механических собратьев. В любом случае, каждая коробка переключения передача модернизировала в соответствии со своими особенностями, а также временем производства. Компания Тойота довольно часто прибегала к сотрудничеству со своим соотечественником, а именно фирмой Айсин. С её помощью компания Тойота произвела на свет огромное количество машин. Кроме того, японцы сделали неотъемлемый вклад в развитие автоматических коробок переключения передач в современном мире.

Коробка переключения передач под кодовым обозначением AB60F имела шесть ступеней, а также модификацию для заднего привода. При этом, задний привод можно было получить только в том случае, если купить коробку передач под маркировкой AB60E. То есть, последняя буква свидетельствовала о классе. Стоит заметить, что машины, принадлежащие к этому разряду, имели класс ExtraHeavyDuty. Это означает, что машины можно было использовать на протяжении длительного времени без каких-либо серьезных проблем и затруднений. Японская компания производила модификации как для 5, так и 8 литровых двигателей. При этом, 8 версия позволяла устанавливать другие более мощные трансмиссии. Автомобили от компании LandCruiser, Lexus и Тойота ставят в свои механизмы коробку AB60F. Её можно отнести к классу 4WD. Эти машины довольно часто используются для применения автоматических коробок переключения передач

В то время, как предыдущие версии пользовались большой популярностью, да и сейчас продолжают пользоваться, модель AB60Е получила распространение исключительно у заднеприводных американских машин Секвойя и Тундра. На момент 2015 года японская компания произвела на свет ещё одну свою модель, которая получила название AC60E. Её суть заключалась в том, что коробка переключения передач использовала 3 литровый двигатель с возможностью установки исключительно на Тойоту такома. Машина тоже начала использоваться повсеместно, Пользуясь большой популярностью среди представителей среднего класса. При этом, средним классом её считали не только благодаря стоимости, но ещё и объём двигателя. Таким образом, японцы начали практически захватывать рынок автоматических коробок переключения передач.

Стоит заметить, что эта шестиступенчатая коробка переключения передач получила статус неубиваемого механизма. Благодаря тому, что в её конструкции были изменены определенные элементы, машины с использованием модели могли чувствовать себя спокойно как на полном, так и переднем приводе. Само собой, задний привод не был обделён новыми интересными обновлениями. На момент 2006 года была выпущена 8 ступенчатая коробка, однако только 2015 году её подогнали под современные стандарты. Конкурентом японцев, как и всегда, были немцы. В то время, как японцы выпускали ранее упомянутую коробку, немцы пытались разработать ее аналог под моделью ZF6HP26-32. В любом случае, несмотря на слишком жесткую конкуренцию на рынке, обе компании начали пользоваться достаточным уровнем уважения и популярности со стороны многих людей из числа целевой аудитории.

Что же касается планового ремонта, то он был нужен после того, как машина пробегала целых 300000 километров. Изношенной гидротрансформатор свидетельствовало о том, что нужно по-быстрому поменять необходимую деталь, после чего машина отправлялась обратно на эксплуатацию. Гидротрансформатор вместе со своими остальными составными частями нужно было заменить, после чего постепенно отправить его в капитальный ремонт.

Что насчёт масел? Замена масла на японские коробки переключения передач

Во время процесса замены этой жидкости, необходимо обращаться исключительного к оригинальным расходным материалам. При этом, для фильтра нужно будет купить свое собственное масло. Этих целей подойдёт уникальное и оригинальное масло из числа ATF. На сегодняшний день лучшей моделью этого масла может по праву считаться AB60. При этом, после того, как машина проедет свыше 50 километров, масла необходимо будет проверить. Спустя 100000 километров, масло нужно будет заменить частично. Само собой, это не нужно делать, если машина передвигается довольно легко и непринужденно, а стиль вождения не заставляет масло гореть. В любом случае, после частичной замены можно будет свыше 100000 километров проехать без каких-либо серьёзных затруднений и проблем для своей коробки переключения передач. Практически каждые 300 тысяч километров ее нужно менять, осуществляя полный капитальный ремонт и перебор. Во время езды с пробуксовкой, дрифта и агрессивного стиля вождения, потребуется купить дополнительную единицу масла, после чего постепенно перейти к его замене. Самый аккуратный водитель сможет дотянуть свою машину до 300 тысяч километров, после чего отправить коробку переключения передач вместе с остальными составными частями трансмиссии на переборку. Пробуксовка и езда по ледяным поверхностям создает дополнительные негативные проявления, которые могут пагубно повлиять на коробку переключения передач. Для начала лучше всего использовать 5 литров масла, после чего доливать жидкость каждый 400 мл. Для каких целей используется специальная мерная ложечка, которая зачастую идет в комплекте совсем маслом.

Экономичные владельцы всегда знают, что фильтр нужно менять не каждую первую, а каждую вторую замену. Таким образом, можно будет сэкономить до 1000 руб на покупке нового фильтра. Степень износа масляного фильтра будет варьироваться от слегка потребного до пришедшего в негодность. В любом случае, его стоит заменить только в том случае, если деталь получила огромное количество повреждений в ходе эксплуатации.

Коротко о ремонтных комплектах

Во время капитального ремонта коробки AB60 потребуется заказать полный комплект прокладок и Сальников от компании Оверол. После этого нужно будет заменить фрикционы, которые поставляются либо в этом комплекте, либо в отдельности. Таким образом, потребуется обратиться либо к оригинальным, либо к очень качественным копиям. В любом случае, качественные копии и оригинальные детали смогут продлить жизнь втулкам, а также улучшить сцепление между отдельными элементами трансмиссии. Во время сгорания одного тормозного пакета, потребуется заменить все. Хоть это и очень муторно, все равно этот процесс явно лучше, нежели менять все по отдельности. Изношенные кольца тоже нужно будет поменять.