АКПП Все АКПП (по производителям) Getrag DCT

Автоматические коробки переключения передач, которые применяются для решения множества различных задач, используют уже заранее отработанные паттерны, которые они хранят в специальные банки памяти. Банк памяти включает в себя уникальную структуру, которая управляет всей системой. Вся система, которая работает во благо машине, использует все имеющиеся возможности для того, чтобы реализовать поставленные задачи прямо здесь и прямо сейчас максимально эффективно. Главными производителями в современных коробок переключения передач является популярная и всемирно известная фирма Getrag DCT. Также, помимо неё существуют еще и AisinWarner, Джатко и GeneralMotors. Эти коробки переключения передач являются своеобразным ориентиром в мире уникальных деталей для обеспечения комфортного пребывания в автомобиле.

Что такое коробка переключения передач и как оно работает?

В современном мире существует огромное количество коробок переключения передач, которые достойны внимания каждого пользователя. Любой человек, у которого есть желание улучшать свою собственную машину, рано или поздно сможет прибегнуть к использованию автоматических или механических коробок переключения передач. В то время, как механическая коробка переключения передач является очень надежным представителям рынка, механические коробки обладают улучшенными комфортными функциями. Именно для того, чтобы пребывание на дороге было максимально комфортным, многие разработчики создают автоматические коробки переключения передач для отдельных элементов своих сегментов. В зависимости от поставленных задач каждый человек может выбирать свою коробку передач. Если перед ним стоит задача потратить все свое личное время на слежение за дорогой в обмен на стабильность и безотказность, то ему вся дорога брать автоматическую коробку переключения передач. В это же самое время, большая часть людей, которая проживает на территории города, стремится упростить свой процесс взаимодействия с коробкой переключения передач, желая приобрести в своё пользование колоссальное количество коробок подобного содержания. Автоматическая коробка переключения передач гораздо более приятная в управлении, нежели ее более обычные аналоги из механического ряда. Компания Гетраг имеет совместные предприятия, направленные на сотрудничество различных организаций для достижения совместного успеха. Совместные предприятия этой компании довольно эффективно реализует все поставленные задачи, показывая, насколько сильно может измениться современный рынок. Компания запустила относительно недавно свою собственную серию роботизированных автоматических коробок переключения передач, которые имеют двойную конструкцию сцепления.

История возникновения этой фирмы и ее коробки переключения передач

В 2008 году компания произвела коробку переключения передач, которая получила мокрое сцепление. Мокрое сцепление состоит из различных гидравлических элементов, которые используют масло вместе с сухим сцеплением. В то время, как мокрое сцепление использует классическую совокупность масляных элементов и соленоидов, сухое сцепление применяет электронная гидравлическое управление. На территории Европейского Союза эти коробки передач производятся целиком и полностью в Германии. Для того, чтобы роботизированная трансмиссия взаимодействовала с другими элементами, создали специальное сухое сцепление, предназначенное для французских и немецких полтора литровых машин. Все полуторалитровая машины, которые использовались во французских и немецких машинах довольно эффективно реализовывали поставленные задачи, давая уникальные возможности для создания качественных двигателей.

Также, спустя некоторое время компания произвела на свет небольшую модификацию, которая больше похожа на расширение, нежели на полноценный шаг вперёд. Модификация приобрела поддержку 2 литровых двигателей от компании Форд и Peugeot. Компании Peugeot и Ford пользовались большой популярностью сейчас, и пользуются ей по сей день. Именно поэтому эти машины постепенно начали вкладываться в компанию, которая производила для них очень хорошая и весьма перспективные машины. Основным преимуществом этих коробок переключения передач являлось то, что они не имели ступени переключения скоростей. С одной стороны, отсутствие ступеней означает относительно не большую маневренность на дороге, однако для машин, которые имели объём в два или три литра, такое положение вещей было вполне разумно и рационально.

Помимо всего прочего, шестиступенчатые коробки переключения передач тоже начали использоваться в решении проблем, связанных с многоступенчатой коробкой переключения передач. В отличие от коробки, которая не имела ступеней, модель C635 DDCT имела целых 6 ступеней, а также направленность на популярные машины вроде Fiat, AlfaRomeo и дашь.

Третий модификацией стала полноприводная коробка переключения передач, которая имела мокрое сцепление. Коробка имела направленность на такие машины, как Chrysler, Ford и LandRover. Европейские Volvo тоже не отставали, используя имеющиеся наработки для своих собственных целей. Маленькие машины, которым просто необходимо было мокрое сцепление, использовались для решения всех задач, которые вставали перед конструкторами.

С какими проблемами сталкивались механике, которые хотели починить эту коробку переключения передач?

Главной идеей многих конструкторов являлось создание многоступенчатых коробок переключения передач с возможностью установки дополнительных гидравлических элементов и соленоидов. Помимо всего прочего, компактная установка блока управления дистанционным путем позволяет довольно эффективно добиться массы уникальных возможностей. Основными проблемами являются залипание клапанов, а также постоянный отказ включаться гидроблок.

В то время, как гидроблок можно починить довольно быстро, используя ремонтные комплекты по типу МАСТЕР КИТ или Оверол кит, клапана довольно сложно привести в нормальное состояние вместе с другими деталями. Главной проблемой этих коробок переключения передач является слишком высокий износ жидкости. Масла необходимо менять каждые 50 тысяч пройденных километров, иначе Бублик вместе с электрическими контактами выйдет из строя и перестанет нормально функционировать. В любом случае, чтобы так или иначе реализовать все поставленные задачи, потребуется использовать все имеющиеся возможности для подобного рода манипуляций.

Загрязнение жидкости лучше всего болят новые фильтры. Ни в коем случае не стоит экономить на фильтрах, так как сэкономив один раз несколько сотен рублей, можно через пару лет получить очень плохой двигатель вместе с загрязненным маслом. Чтобы заменить Бублик, потребуется реализовать определенные манипуляции, связанные с замены клапанов и других частей. Чтобы заменить Бублик, потребуется разобрать все соленоиды, а также извлечь все работающие и неработающие фрикционы блокировок. Бублик требует от своего хозяина предельно высокой осторожности, так как если его повредить, потребуется покупать новый элемент.

Какие ремонтные наборы лучше всего брать?

Как и любые другие европейские коробки, эти трансмиссии имеют все шансы для того, чтобы принять в себя новые элементы без подтверждения оригинальности. Идеальным вариантом является Пресижн, Мастер кит, а также Оверол кит. Эти уникальные наборы содержат в себе набор блокировок, фрикционов, а также отдельных прокладок и составных частей. Наружный фильтр также присутствует. Самое интересное, так это то, что фильтр имеет очень причудливую структуру в форме гармошки. Гофрированный фетровый материал равномерно распределяется по всей системе, позволяя довольно эффективна и весьма быстро решать все проблемы, возникающие с загрязнением масла. Масло нормального меняется, если разобрать всю систему и заменить в ней отдельные недостающие элементы. Фильтр купить очень легко, так как он стоит относительно дешево, а найти его можно практически везде. Если купить полный набор инструментов и составных частей, то все запчасти можно будет найти в целости и сохранности в комплекте. Ремонтные комплекты поставляются не только в официальные сервисные центры, но ещё и на руки лично владельцу транспортного средства.