АКПП Все АКПП (по производителям) Punch Powertrain (CVT) VT2

Все автоматические коробки переключения передач от многих производителей пользуются довольно высокой популярностью. Оно и неудивительно, ведь подобного рода изделия позволяют человеку по максимуму использовать транспортное средство, а также его отдельные элементы. Все автоматические коробки переключения передач, которые можно найти на рынке, отлично подходят для решения тех или иных задач. Популярная компания Punch powertrain представляет собой разношерстный производителя, который делает вполне достойные коробки переключения передач. В его ассортименте имеется огромное количество различных вариантов, которые раз за разом показывают, насколько сильно эти ребята смогли справиться с теми или иными поставленными задачами.

Популярный вариатор под названием VT1-27T CVT Mini предназначен для небольших коробок переключения передач, которые входят в огромное семейство. Их устанавливают на мини BMW приблизительно с 2001 года. Помимо Mini BMW, коробка переключения передач также устанавливается в популярные Volvo, Hyundai, а также Land Rover. Сама по себе, компания сотрудничает с многими производителями приблизительно С 1998 года. С 2005 года она была в составе немецкой фирмы ZF, пока ее не сместили с рынка другие производители. DSG для европейского рынка отлично подходили для того, чтобы реализовать все поставленные задачи, которые есть. После того, как коробка переключения передач было распробована, а также её конструктивные особенности были улучшены, подобного рода изделия начали использовать по второму кругу, пока компания не вышла на новый уровень. Так, например, в 2009 году вышла CVT VT2 и положила начало новым бельгийским и немецким производителям. Подобного рода вариаторы отлично показали себя, из-за чего коробка переключения передач переходила из рук в руки, пока в 2016 году её не приобрели китайские фирмы во главе с Yinyi Group. Первый и второй вариатор отлично показывал себя в качестве неубиваемого представителя рынка, пока другие модели не вывели его из этого класса. При этом, многие разработчики вне зависимости от того, в какой стране они находились, использовали подобного рода вариаторы для решения всех поставленных перед ними задачами. По железу подобные вариаторы считались насколько хорошими, что их можно было использовать на протяжении длительного времени. Первая и вторая версия использовала очень хорошие настройки бортового компьютера, которые позволяли считать не только трансмиссию, но ещё и ее корпуса. Подобного рода система позволяла с уверенностью использовать коробку переключения передач для тех или иных целей. При этом, система давала отличные результаты в Независимости от того, насколько сильно коробка переключения передач эксплуатировали.

Как правильно ремонтировать этот вариатор?

В основе любого вариатора лежит система вместе с маслом, благодаря которому механизм нормально функционирует. Лучше всего использовать синтетическое масло, с помощью которого каждый человек сможет вполне эффективно решать все поставленные вопросы и задачи. Само собой, масло фильтруется с помощью специального фильтра, который необходимо докупить в отдельности. Фильтр представляет собой кожух из металла или пластика, внутри которого проходят специальные трубки вместе с барьерами. Все барьеры, которые нужны для обеспечения коробки переключения передач очень качественным маслом, потребуется реализовать довольно хорошо. Именно поэтому многие разработчики используют специальный каркас, на которой крепятся особые фетровые пластины. Фильтр первичной очистки включает в себя специальные металлическую сетку, которая пропускает через себя огромное количество масла. Также, фильтры хранятся в специальном пространстве, которое имеет особые магнитные вставки. Магнитные вставки притягивают к себе огромное количество различных элементов, используя обыкновенную физическую силу. В дальнейшем эти элементы лучше всего менять, используя те или иные возможности. Фильтр вторичной очистки включает в себя обыкновенные фетровые вставки, которые создают отличные возможности. Таким образом, масло, которое проходит через всю систему, использует все имеющиеся возможности для того, чтобы обеспечивать трансмиссию необходимыми веществами в отличном качестве. Масло работает при температуре свыше 60 градусов, из-за чего неприятный запах во время его горения исключён. Вовремя замены масла лучше всего использовать фильтры, которые были куплены заранее. Ни в коем случае нельзя использовать уже имеющийся Фильтр вторичным образом. Оверол Кит включает в себя огромное количество нужных компонентов, которые пригодятся при решении тех или иных задач, связанных с его капитальным ремонтом. Тормозной ремень, специальные фрикционные блокировок, сальники и многое другое придётся заменить, используя заранее имеющуюся технологию. Современные автомобильные сервисы могут позволить человеку делать подобного рода манипуляции.