АКПП ZF 4HP22, 4HP24, 4HP24A, 4HP24FLA

Современная реальность такова, что вся индустрия идёт на упрощение. При этом, это касается не только развлечений, но ещё и технике. Ярким примером является использование коробок переключения передач на автоматическом способе работы. Автоматические коробки переключения передач обладают явными преимуществами перед своими механическими собратьями. Так, например, с их помощью можно гораздо лучше переключать отдельные передачи, используя всего одну педаль. При этом, каждый человек может без особых проблем прибегать к самым серьезным манипуляциям, связанным с поддержанием нормального темпа набора скорости в автоматической коробке переключения передач. Автоматическая коробка переключения передач отлично подойдет для того, чтобы использовать все самые лучшие наработки современного мира.

Какую автоматическую коробку переключения передач выбрать?

Для того, чтобы не ошибиться с выбором, имеет смысл прибегнуть к точечному анализу. Анализ состоит из использования всех имеющихся возможностей на рынке. Ярким примером неубиваемой и очень долговечной автоматической коробке переключения передач является популярная 4HP22 от всемирно известной немецкой фирмы ZF. Эти коробки переключения передач славятся своим высоким уровнем износостойкости, приятными бонусами, а также расширенной электроникой. Многие люди считают, что эксперты в электронике живут в Японии, однако это полуправда. Большая часть электрические продвинутых автоматических коробок переключения передач производится именно в Германии. Это неудивительно, ведь немцы собаку съели на различных нововведениях и улучшение. Эти коробки переключения передач обладают четырьмя ступенями переключения скоростей, благодаря чему можно довольно легко управлять машиной без особых на то навыков. Для этого необходимо получить соответствующие права и прикладные навыки, которые в будущем каждый человек сможет реализовать на практике. Автоматические коробки переключения передач серии 4HP22 были реализованы в 1980 году. При этом, изначально их использовали для 2 и 3 литровых заднеприводных классических конструкций. Если анализировать эти коробки переключения передач в вакууме без реальных оснований, это может показаться, что у них практически нет недостатков. К слову, это утверждение недалеко от истины. Если автомобиль имеет 4 ступенчатую коробку переключения передач, а также двигатель на 2 л, то он сможет без особых затруднений реализовать весь заложенный в него скрытый и Явный потенциал. При этом, главным недостатком этой коробки переключения передач является ее дизельная структура. Не каждый человек, который привык к классическому бензиновому двигателю, захочет менять свои привычки и пересаживаться на солярку. В любом случае, многие люди идут на компромисс, отдавая приоритет солярке, а не бензина. В том случае, если брать серию, начиная от 22 и заканчивая 24, то имеет смысл взять европейские машины от таких производителей, как Porsche, Ягуар, Volvo, BMW и даже Audi. Все эти транспортные средства использовали огромное количество наработок от немецких производителей. Их устанавливали не только в ходовые товары, но ещё и коллекционные. Из-за этого коробку можно по-настоящему считать редкой и антикварной. Самый интересный случай произошел, когда компания Maserati решила использовать подобную коробку переключения передач в своих эксклюзивных моделях. При этом, клиенты остались настолько сильно довольны, что они приобрели огромное количество точно таких же машин. Так как компания Maserati не ставит в свои машины плохие коробки, стоит сразу сказать, что и другие автоматические трансмиссии можно использовать в качественных машинах.

Главным конкурентом и конструктивным идеологом этой коробки переключения передач является автомат от компании Ford модели A4LD. В качестве еще одного интересного представителя имеет смысл выделить разработку A40-series от компании Тойота

Немцы тоже не отставали от своих американских и японских коллег, показывая всему миру ещё одну интересную модель под названием 4HP24. В отличие от заднеприводной версии, использовали для полного привода. В 1986 году семейство автоматической коробки переключения передач постепенно начали переводить из одной части блока управления в другую. Суть заключалась в том, чтобы избавить гидравлическую систему и электронное управление от прямой зависимости. Именно под влиянием этих идей появилась 24 версия. Новые фрикционы, немного измененная структура, а также возможность использования полного привода сделали 24 версию наиболее перспективной в развитии. В 1989 году автоматические коробки переключения передач этой серии появлялись в различных странах мира. Это означает, что немецкая компания выпустила настоящий бестселлер. Это неудивительно, ведь по своим техническим характеристикам и конечной стоимости она просто рвала на куски своих конкурентов. Трансмиссия была настолько надежной, что её даже ставили пример многие автомобильные обозреватели того времени.

Как правильно заменить масло и как следует настроить всю систему?

Для коробки переключения передач подойдет Дексрон III и его аналоги. Эти разновидности жидкости прекрасно подходят для решения различных проблем и пробуждения всей системы после того, как она пройдёт 80000 полных километров. Для того, чтобы реализовать все скрытые возможности этой коробки переключения передач, потребуется долгое время эксплуатировать ее. В дальнейшем после того, как масло будет заменено, нужно проехать свыше 80000 километров и долить еще несколько литров. Для тех людей, которые я всё считают в цифрах, стоит напомнить, сколько они потратят литров жидкости на полную замену. Практика показывает, что одна канистра, объёмом в 10 литров вполне хорошо покрывает всю систему. В зависимости от километража нужно будет приобрести дополнительную канистру для дополнительного доливания.


Яндекс.Метрика