АКПП ZF 5HP19 (01V), 5HP19FL , 5HP19FLA, АКПП Фольксваген Ауди, БМВ (01L, 01V)

Автоматическая коробка передач для таких автомобилей, как «Audi», BMW и «Volkswagen», имеет пять ступеней. Это касается автоматической коробки передач под номером ZF 5HP19. Как и все классические автоматические коробки передач, Она имеет две фикации. На вторичном рынке, а также в ряде различных автосервисов можно отыскать данную деталь как в ремонте, так и в новом состоянии. Большая часть старых вариантов в настоящее время находится в ремонте, из-за чего она обрела предельно высокую популярность среди ремонтников на территории Российской Федерации. При этом, данная модель подвергалась ремонту гораздо больше, нежели её собрат в автомобиле «Toyota» под кодовым номером U140-U241.

Прошло время, как данную автоматическую коробку переключения передач сменили новые представители рынка. На сегодняшний день многие владельцы автомобилей от компании «Volkswagen», BMW или «Audi», используют сверх популярные в ремонте коробки передач вышеуказанных моделей.

Проблемы, с которыми сталкиваются обладатели данных коробок передач.

Специалисты утверждают, что коробка передач под номером 5HP19 не виновата в том, что она очень часто ломается. Суть в том, что все машины, которые делались с упором на долгосрочное обслуживание, имеют неудачно созданную трансмиссию. Пока что очень мало случаев, когда ремонтники не удивлялись бы тому, что получается в итоге.

Автоматические коробки передач, которые используются и по сегодняшний день, впервые начали применяться в 1995 году. Одной из первых машин, в которых были установлены данные автоматические коробки передач, была «Audi». У неё было всего 4 скорости, особенно если говорить о модели 4HP18. Примерно через полгода были реализованы все 5 скоростей. Новая модель получила номер 5HP18. Таким образом, автоматические коробки передач по своему функционалу практически полностью сравнялись со своими механическими прародителями. При этом, обе данные модели получали практически идентичны набор узлов, которые были целиком и полностью рассчитаны на огромное количество использований. Кроме того, машина получила гораздо более приятный в управлении крутящий момент, нежели ее собрат модели 5HP18. Все эти модели использовали двигатель, имеющий объем в целых 4 л. Всё это было использовано для того, чтобы реализовать автоматическое переключение передач в автомобилях «Audi», а также «Volkswagen». Позже на данные коробки передач пришли и другие автомобили в данном списке.

Для создания 4 литровых модификаций были использованы две модели: 4HP18, имеющая всего 4 скорости, а также её старший вариант 5HP18. Последняя версия имела уже 5 скоростей, что позволяло механическим коробкам переключения передач достигать практически тех же показателей, что были у ручной.

Что дала модификация 5HP19FL?

Данная модификация была разработана исключительно для автомобилей торговой марки «Audi»-«Volkswagen», внутри которой был установлен двигатель шестой версии. При этом, данный автомобиль располагал переднеприводным двигателем. Для автомобиля BMW была разработана 5HP19FLА модель. В отличие от ранее упомянутой, эта версия имела задний привод. Все эти коробки переключения передач связаны со следующими видами привода:

·         «RearWD»

·         «ForwardWD»

·         «AllWD»

Все эти приводы использовались для того, чтобы устанавливаться в автомобиле различных торговых марок, таких как «Volkswagen», «Audi» и BMW. Эти автоматические коробки переключения передач пользовались настолько большой популярностью, что их стали заказывать на протяжении 16 полных лет. Производство продолжалось до тех пор, пока данные модели не вытеснили более совершенные представители рынка. Производство продолжалось довольно продолжительное время, что является самым настоящим феноменом.

Как правильно выбрать ремонтные комплекты для автоматических коробок переключения передач?

Большая часть современных автомобильных салонов предлагает своим потенциальным клиентам выбрать достаточное количество ремонтных наборов для себя. В ремонтный набор входит в комплект разнообразных прокладок, а также Сальников от топовых производителей. Если потенциальный клиент владеет автомобилем от компании BMW, то ему вся дорога к производителю АТОК. Он является серьезным игроком на рынке запасных частей для коробок переключения передач. На сегодняшний день его можно по праву назвать настоящим рекордсменом заказов и всего, что с ними связано. При этом, уделяется внимание как мелким деталям, так и крупным системам. Компания поставляет следующие разновидности запасных частей:

·         Втулка для насоса в ассортименте.

·         Набор фрикционов.

·         Разнообразные фильтры, которые применяются в прямом назначении.

·         Также можно найти соленоид, который тоже можно применить для решения массы задач.

Те люди, которые занимаются переборкой элементов на предмет нахождения различных запасных частей, применяют куплю оригинального ремонтного набора от компании АТОК. Он отлично подходит под многие марки автомобилей, которые используют автоматическую коробку переключения передач. В основе данного ремонтного набора служат высококачественные тефлоновые кольца, которые можно приобрести через официальные торговые точки.

Для того, чтобы перебрать и собрать заново основные фрикционы, необходимо воспользоваться универсальным ремонтным набором под маркировкой 4WD\2WD. Реже всего заказывают различные стальные диски оригинального и неоригинального производство. Примерно 200000 километров нужно проехать для того, чтобы автоматическая коробка переключения передач модели 5HP19 пришла в негодность. После этого необходимо отправиться в автосервис для того, чтобы заменить недостающий элемент. Само собой, сроки жизни коробки переключения передач зависит не только от ее качества, но ещё и условий эксплуатации. Достаточно водить машину на оборотах, которые будут достаточно высоки для того, чтобы коробка переключения передач чувствовала себя в комфортном состоянии. Негативными факторами для того, чтобы коробка переключения передач вышла из строя, являются пробуксовки на снегу и езда по бездорожью. При комфортном вождении в городской черте можно добиться вполне достойных нескольких сотен тысяч км пробега. Только после этого коробка перестанет нормально работать и ей потребуется тотальный ремонт или даже замена. Ещё одним вполне резонно негативным фактором является наличие не разогретого масла при старте движка. Несмотря на то, что данная модель автоматической коробки переключения передач прощает подобные манипуляции, нужно бережно относиться к своей технике.

Причины выхода из строя коробки модели 5HP19

Для того, чтобы данная модель коробки переключения передач вышла из строя, хозяин машины должен не менять масло долгое время. Если продолжительное количество времени менять масло, а также пропускать его через всю систему, то довольно долгое время узлы коробки переключения передач будут находиться в нормальном положении. Масляное голодание ещё никогда не доводила ни до чего хорошего. Различные неполадки, а также поломки связаны именно с масляным голоданием. Если понять данный факт ещё в первые месяцы эксплуатации автомобиля, то можно получить достаточное преимущество перед деградацией АКПП.

Потенциальные угрозы для 5HP19

Как и у любых других элементов автомобиля, данная модель имеет очень много серьезных проблем, с которыми Она довольно часто сталкивается. Данные проблемы можно разделить на следующие типы:

Первая проблема связана с гидротрансформатором. Как правило, он связан с принудительной блокировкой муфты во время переключения передач. При этом, стирается тонкий клеевой слой, что постепенно снижает нужные характеристики для прокладки. Ресурс данного элемента очень серьёзный, однако после 2 сотен тысяч километров запасная часть требует замены или тотального ремонта на специализированных станция техобслуживания. Нельзя ни в коем случае дожидаться проблем, а решать их по мере поступления. Всё-таки, 200000 километров пробега делают своё дело, превращая даже самую эффективную и надежную деталь в настоящий хлам. Нужно заменять определённые детали, осуществляя самые различные манипуляции, направленные на поддержание нормального функционирования автомобиля.

Другая проблема кроется в отсутствие нормального крепления узлов. Так, например, верхняя часть масляного насоса автомобиля марки «Audi» подвергается расшатыванием с течением времени. Благодаря тому, что данный элемент рано или поздно может прийти в негодность, автомобиль «Audi» нуждается в постоянном техобслуживании и соответственно в ремонте. Выход из строя насоса требует полной замены данного элемента запасным. Практически то же самое относится и к дискам, которые разрабатываются и расшатываются, постепенно выходят из строя. Именно они очень часто приводят ту или иную коробку переключения передач в полную негодность.

В чём заключаются электронные проблемы модели 5HP19?

Если тот или иной соленоид перестал работать, то его необходимо заменить. В качестве основного способа тестирования используется классическая система, вырабатывающая свой собственный ресурс. Соленоид выходит из строя из-за того, что большая часть нагрузки при переключении скоростей опирается на него. Именно поэтому стоит уделять предельно высокое внимание данному элементу. На сегодняшний день гидроблоки в автоматической коробке переключения передач совершенствуются, имея всего 7 соленоидов. При этом, на данной модели можно встретить ещё и 8 соленоидов. Как и любые другие элементы, соленоиды на автоматической коробке передач имеют различные версии и всевозможные модификации. Всё это можно найти не только в документации при покупке, но ещё и на самом соленоиде. На корпусе есть соответствующий номер, который можно вбить в строку поиска и искать нужную деталь. Сделать это можно на профильных сайтах, а также на станциях технического обслуживания. Там это делают профессионалы.

Выход из строя поршня может привести к отсутствию плавного переключения между скоростями. При этом, поршень может выходить из строя не только самостоятельно, а ещё и вместе с гидроблока. Сложность замены заключается в правильные диагностики, а также отсутствие должного внимания со стороны владельца машины к этим деталям.

Ещё встречается проблема, связанная с барабаном коробки переключения передач. Данный барабан имеет техническое наименование F. Большая часть рабочей детали подвергаются стирания, а также износа подшипника. Таким образом, имеет смысл менять данный элемент примерно раз в 200000 километров, которые были пройдены автомобилем. В основном, это касается различных версий барабана 1998 года. Большая часть шлицов данного барабана всего-навсего изнашивается, что приводит к отсутствию должного уровня сцепления между деталями.

Износу также подвергаются всевозможные элементы, такие как поддон для масла, а также пластиковые трубки. Для того, чтобы заменить все эти элементы, необходимо заручиться должны поддержкой со стороны опытных специалистов. Ни в коем случае не нужно самостоятельно лезть в автоматическую коробку переключения передач в надежде изменить там что-то руками. Нужно доверить данный процесс профессионалом, дабы они сделали все как надо. Они проведут диагностику, заменят нужные элементы, а также создадут все необходимые предпосылки для ремонта. Специалисты должны использовать исключительно профессиональные инструменты и ремонтные комплекты.