АКПП ZF 9HP48
Современный мир полон удивительных возможностей. Так, например, приблизительно во второй половине 20 века на смену механическим коробкам переключения передач пришли их автоматические аналоги. Конечно, сейчас люди не стремятся целиком и полностью пересаживаться на автомат, ведь для некоторых задач автоматические коробки передач явно хуже, нежели механические. Для тех людей, которые ценят комфорт, удобство, а также возможность водить машину на территории города, имеет смысл обратиться именно к автоматическим коробкам переключения передач. Если же речь идет о труднопроходимых местах, расположенных приблизительно в сельской местности, то имеет смысл покупать только механическую коробку переключения передач. В любом случае, начать знакомство с механическими коробками переключения передач лучше всего с уникальной ZF 9HP48.
Подробнее о ней
Уникальность этой коробки переключения передач заключается в том, что она целиком и полностью 9 ступенчатая. Такого не видел никто. В то время как японцы и немцы стараются выпускать машины на 5 или 6 ступеней, фирма ZF решила не мелочиться и выпустить модель на целых 9 ступеней переключения передач. При этом, модель отлично работает как с задним, так и передним приводом автомобиля. Эту коробку переключения передач можно встретить как на европейских, так и американских машинах. Для Европы выпускались специальные модели Land Rover, а для Соединенных Штатов Америки Chrysler и Honda. При этом, выпускались модификации как для европейского, так и американского рынка. Их суть заключается в использовании одних и тех же составных частей, а также практически тех же самых расходных материалов. Таким образом, если у Европейского мастера окажется американская версия, то он сможет вытащить из нее массу различных интересных элементов. В общем, модель поистине хорошая, так как ее до сих пор эксплуатируют на протяжении длительного времени.
Немного из истории создания модели коробки переключения передач
Изначально коробку переключения передач с 9:00 ступенями использовали для городских машин, однако в дальнейшем компания Chrysler внесла в узлы определенные изменения, которые перенастроили ее специализацию на другие сферы деятельности. В любом случае, получилось очень хорошо, из-за чего практически каждый владелец транспортного средства смог без особых проблем и затруднений для себя поменять фильтр, поддон и внести в нее определённые изменения в бортовом компьютере.
Модель целиком и полностью рассчитана на небольшой крутящий момент по меркам 9 ступенчатых коробок переключения передач. Модель могла выдавать до 480 оборотов крутящего момента, что автоматы с поперечным расположением не могли выдавать в тот момент времени.
Замена масла
Для того, чтобы проверить залитое масло, потребуется разогреть двигатель естественным путём до 40 градусов выше нуля. Для 8 ступенчатой коробки переключения передач характерны те же самые условия, что и шестиступенчатая. Конечно, это все касается исключительно механизмов компании ZF. После того, как масло будет залито, потребуется удостовериться в её работоспособности и использование на практике. Спустя 60000 пройденных километров необходимо будет поменять масло, используя простой метод. Конечно, каждый 60000 километров нужно будет доливать масло, в то время как спустя 100.000 пройденных километров каждый автомеханик посоветует водителю заменить её полностью и перебрать механизм. Во время перебора механизма потребуется не только сменить масло, но ещё и поставить новый фильтр.
