АКППJatco (Nissan) JF011E (CVT)/RE0F10A, RE0F06A

Каждый уважающий себя автомобилист обязан знать всё, что касается автоматических коробок переключения передач. Это неудивительно, ведь автоматические коробки переключения передач являются неотъемлемой частью современного мира автомобилей и всего, что с ними связано. Как только человек придёт в автосалон, у него спросят, какую коробку переключения передач он хочет приобрести - автоматическую или механическую. Джатко является популярной фирмой, которая занимается созданием и производством высококачественных коробок переключения передач. Неважно, какую коробку передач купит человек от этой фирмы, он всё равно позволит самому себе приобрести довольно хороший и уважающий себя продукт.

Какой продукт от компании Джатко выбрать?

Джатко славится своими многоступенчатыми коробкой переключения передач. К тому же, они довольно часто попадают в рейтинги одних из самых популярных переключателей трансмиссии в мире. Вообще, все вариаторы от этой компании славится высоким уровнем стойкости к коррозии, долговечностью, а также наличием различных возможностей. Бесспорным лидером продаж в середине 2005 года стала модель RE0F10A. Её многоступенчатая структура, а также возможность заменять отдельные комплектующие, не снимая всей системы, произвели на покупателей и многих автомобильных механиков неизгладимые впечатления. Многие из бывалых автомобильных механиков вспоминают период, когда к ним привозили подобного рода автоматические коробки переключения передач и показывали, на что они были способны. В 2005 году вышли модели как для 1, 6 литров, так и 2, 5 литровых двигателей. Все эти двигатели довольно быстро разошлись в народ и стали популярными как в Азии, так и в других регионах планеты Земля.

Коробка переключения передач является самым настоящим признанным лидером механизмов, которые имеют подобного рода структуру. У неё есть ещё и младший брат, который носит название RE0F021A. Его разработали для маленьких моделей машин от компании Fiat и Nissan. Предшественник этой коробки переключения передач пользовался большой популярностью приблизительно до 1999 года. Он вызывал только восторженные отзывы со стороны многих людей, которые приобретали его для решения массы задачи. В 1999 году японцы получили заказ от многих фирм создать нечто новое, что смогло бы удовлетворить потенциальные запросы клиентов в современном рынке наступившего XXI века. Японцы получили заказы для таких уникальных произведений автомобильного искусства, как Dodge, джип, Citroen и Renault. В дальнейшем даже компания Peugeot вместе с Mitsubishi использовали этот вариатор в качестве своего неотъемлемого основания для построения трансмиссии. Стоит сказать, что Samsung пытался создать альтернативу этой автоматической коробке переключения передач, однако спустя некоторое время они застопорились и не смогли сделать ничего хорошего. Из-за этого стоит сделать вывод, что японцы знают дела, и вряд ли их смогут переплюнуть какие-то другие мастера, пусть тоже именитые.

Настоящим лидером среди автоматических коробок переключения передач является именно модель JF011E. К тому же, после этой модели начали использовать так называемую бесступенчатая структуру для того, чтобы реализовать все самые мощные желания для создания тех или иных вариаторов. Многомиллионные тиражи разнесли славу об этой уникальной коробки практически по всему земному шару. Из-за этого японцы начали делать их с удвоенной силой. Большая популярность не заставила Себя ждать, ведь коробка переключения передач обладала высоким уровнем надежности, Комфорта, а также многофункциональности. Не слишком большая цена являлась своеобразной вишенкой на торте. После того, как машина проедет свыше 150000 километров, потребуется заменить расходники, а также поменять масло. Такой стандартный подход приводит к по-настоящему колоссальному результату. После переборки и капитального ремонта каждый владелец транспортного средства обязательно получить свыше четырех дополнительных лет жизни своего автомата.Такое положение дел не может не радовать каждого, кто так или иначе желает видеть свою автоматическую трансмиссию в целости и сохранности как можно долгое время. После того, как был произведён капитальный ремонт, потребуется применить все навыки ремонтника, а также приобретенные элементы ремонтных комплектов.

Джатко сделали всё максимально интересно в своей коробке переключения передач. Дело в том, что они прибегли к интересным возможностям, которые есть тут. Ярким примером является использование двух степеней масляной очистки. Эти 2 степени позволяют каждому человеку максимально эффективно прикасаться к удивительным возможностям своей автоматической трансмиссии. Два встроенных фильтра позволяют целиком и полностью настраивать различные возможности по очистки масляных систем. Первый вариант фильтра включает в себя фильтр жесткой очистки. По аналогии с ним, во второй фильтр входит система дополнительной очистки. Таким образом, гидроблок может потреблять исключительно чистое масло, используя два закрытых металлических фильтра. При этом, грубая очистка включает в себя использование сетки, в то время как дополнительная очистка используется для применения на практике обыкновенных бумажных вставок. Помимо всего прочего, оба фильтра имеют дополнительную степень очистки, а именно фетровые пластинки. Фетровые пластинки позволяют использовать заборную трубу, а также различное масло, которое впоследствии можно без особых проблем использовать для обыкновенных манипуляций. Вместе со сменой сгоревших фильтров, потребует, а также заменить и масло. Сильнее всего подвергается старению и выходу из строя именно фильтр, который стоит впереди всего. Так уж получилось, что впереди всего стоит фильтр с основной жесткой очисткой. Фильтр включает в себя жёсткую очистку, которая создается путем использования обыкновенной сетки из металла. Сетка из металла используется в ряде случаев, которые очень часто возникают с эксплуатацией фильтра. Фильтр не может быть заменён на другой. Это означает, что, если фильтр предназначен для жесткой очистки масла, его нельзя использовать для дополнительной. Это же правилу работает и с аналогичными фильтрами. Таким образом, каждый владелец транспортного средства может так или иначе прибегать к использованию самых высокотехнологичных степеней очистки в мире.

Тонкая доочистка включает в себя обыкновенный фильтр, целиком и полностью состоящий из жестких ребер с возможностью установки дополнительных слоев фетра и бумаги. Хоть эти материалы и не славятся высоким уровнем износостойкости, благодаря усилиям 1 фильтра, второй может довольно долгое время жить. Для того, чтобы вариатор довольно долго жил, потребуется воспользоваться инновационными разработками японских компаний. Для того, чтобы коробка сама по себе долго жила, потребуется прибегнуть к постоянной замене фильтров во что бы то ни стало. Купить два фильтра можно по отдельности, а также в составе комплектов МАСТЕР КИТ или Оверол кит. Эти уникальные комплекты наборов инструментов и составных частей позволяют довольно эффективна менять не только фильтр, но ещё и остальные элементы. Таким образом, жизнь коробке будет продлена. Спустя несколько времени необходимо прибегнуть к использованию обыкновенных классических наборов, которые впоследствии можно будет не раз использовать на практике. Для того, чтобы коробка переключения передач отличалась своей стойкостью к износу, потребуется использовать все имеющиеся варианты. Что касается масел, то для замены потребуется обыкновенное синтетическое масло. Вариатор очень требователен к маслу, из-за чего потребуется раз за разом настраивать новую конфигурацию после смены жидкости. Само собой, масло тоже меняется и эволюционирует. Если старых моделей масел не удалось найти, то потребуется влить новое и внести в компьютер соответствующие настройки. Для АКПП это очень важно.Интеллектуальный модуль отлично прошивается, что не может не радовать потенциального пользователя и покупателя. В отличие от многоступенчатых автоматов, этот может использовать любое масло без особых затрат на выбор конкретных брендов. Для того, чтобы не прогадать с маслом, можно всего-навсего купить жидкость для CVT коробка переключения передач. Однако, если постараться с настройкой и опытными мастерами, Любой человек сможет использовать все имеющиеся возможности для того, чтобы приспособить и альтернативные синтетические масла под эту коробку.

Для того, чтобы сменить масло, потребуется открутить дверцу поддона, а также создать определенные манипуляции. Дело в том, что дверцы поддон расположена внизу, из-за чего потребуется довольно ловко справляться с возникающими проблемами. Зачастую, если речь идет о сгоревшем масле, потребуется прибегнуть к использованию дополнительных тряпочек, которые нужно разделить по всей площади. Если после открытия поддона механизм потечёт, то нужно быть готовым к этому. Именно поэтому опытные мастера и знатоки своего дела заготавливают специальные очки, а также несколько тряпочек разного масштаба. Эти тряпочки нужны для того, чтобы вытирать вытекания масла. В дальнейшем нужно будет применить специальную одежду, которая в будущем очень хорошо поможет помочь для решения массы задач, связанных с вытекающим маслом. В дальнейшем нужно будет перебрать всю систему, а также извлечь неработающие элементы. С использованием различных составных частей для автоматических коробок переключения передач, имеет смысл перебрать всю коробку, а также заменить отдельные составляющие. С использованием различных щупов, а также дополнительных элементов, имеет смысл найти большое количество изъянов внутри коробки переключения передач, а также решить их путем использования обыкновенных изделий. Таким образом, с использованием различных возможностей, можно довольно эффективна и за короткие сроки отремонтировать коробку переключения передач и использовать новое масло. Для тех людей, которые всегда считают цифры, стоит напомнить, сколько у них удастся потратить жидкости на решение всех имеющихся проблем. Согласно предварительным подсчетам многих специалистов, которые участвовали в замене масла, стоит подготовить около 10 литров жидкости для того, чтобы поменять ее на новую. При этом, если речь идет именно об эксплуатации дополнительных литров масла, то для этих целей подойдет около 3 или даже 4 литров. В зависимости от наличия картридж фильтров, мастера советуют заменять дополнительные фильтры каждую смену масла. При этом, нужно менять оба фильтра в любом случае, если речь идет о полном разборе всех составных частей. В зависимости от имеющихся данных, можно доливать любое количество масла. При этом, если щуп и предварительная проверка покажет, что масла осталось очень мало, то можно будет прибегнуть к полной замене отдельных элементов. Степень загрязненности жидкостей будет влиять целиком и полностью на всю систему, после чего нужна будет посмотреть поддон для магнитов, который и будет служить своеобразным индикатором для всех этих задач. Если на магнитном поддоне обнаружено огромное количество железных и других элементов, то нужно обязательно прибегать к замене всех фильтров. Это будет только означать, что вся система загрязнена настолько, что ее очень сложно будет очистить. Оставшийся ресурс капитального ремонта фильтры будут довольно хорошо эксплуатировать, после чего каждый раз нужно будет менять фильтр до того, пока вся система не перестанет работать. Поддон и щуп будут являться неотъемлемыми элементами создания всех условий эксплуатации. После того, как на поддоне будут изображены те или иные куски металла, нужно будет по максимуму осуществить все свои ресурсы для того, чтобы максимально эффективно противостоять возникающим проблемам. Новые щупы будут определять Все настолько хорошо, что максимальное количество элементов раз за разом будут показывать, насколько хорошо был очищен элементы трансмиссии.

Какие детали нужны для осуществления переборки всей системы?

Немного о ремонтных комплектах стоит поговорить далее. Дело в том, что для создания всех необходимых условий эксплуатации, потребуется прибегнуть к использованию суперсовременных технологий. Основными неотъемлемыми частями всей системы является использование гидротрансформатора, а также его ремонта. Для того, чтобы гидротрансформатор не оставался в поломанном состоянии, обязательно потребуется воспользоваться универсальными ремонтными комплектами, которые были упомянуты выше. Нужно поменять сальники, соленоиды, ремень, а также набор фрикционов. Если же гидротрансформатор нельзя никак почистить и вернуть в строй, то обязательно нужно поменять его целиком и полностью. Ты так, например, если речь идет о замене составных частей для автомобилей Chrysler, Mitsubishi или Dodge, потребуется заказать большой бюджетный набор ремонтных изделий, которые и будут включать в себя различные элементы. Если же речь идет именно об этих машинах, то имеет смысл заказать те же самые изделия, дно беса шлифованных тефлоновых колец. Тефлоновые кольца не нужны в этих случаях, однако для других они могут понадобиться. Большой бюджетный ремонтный комплект довольно эффективно справиться со всеми возникающими негативными проявлениями, после чего он начнёт раз за разом показывать свою эффективность. Набор фрикционов обеспечить все необходимые возможности для того, чтобы каждый элемент работал максимально эффективно и без каких-либо серьезных затруднений. Это можно убедиться, если поспрашивать у соответствующих знающих людей. Знающие люди ответят, что к чему, а также что за что отвечает. Не важно, Какие ремонтные наборы закажет человек, ведь они все равно подойдут для этой неубиваемой и весьма стойкой коробки переключения передач. Компании Mitsubishi, дочь и Chrysler эксплуатируют свои оригинальные ремонтные наборы, однако для осуществления всех необходимых манипуляций лучше всего использовать любые другие возможности. На рынке очень много различных ремонтных комплектов, которые довольно эффективно могут подойти для решения массы задача. Ярким примером является набор фрикционов, соленоидов и даже сальников. Некоторые люди заказывают у этих компаний наборы, состоящие из поршней. Сгоревшие фрикционные вместе с поршнями очень хорошо выполняет все свои функции и поставленные задачи.

Какие негативные проявления зачастую встречаются у вариатора RE0F10A?

Приблизительно после 2007 года каждый владелец подобного транспортного средства довольно эффективна справлялся с рядом задач, связанных с фрикционных блокировок. К сожалению, фрикционы начинают разбалтываться и терять свою былую хватку после того, как машина проедет свыше 150000 километров. Если речь идет о минимальные обращения в сервис, так каждый человек сможет довольно быстро и эффективно решить все проблемы, возникающие с соленоидами и фрикционными блокировками.

Другая проблема выстраивается вокруг так называемого стоп мотора. Стоп мотор работает на протяжении длительного времени, показывая, насколько он может быть полезен. В то время, как элемент зажигания начинает движение поршней и автомобиля, StopMotor отвечает за различные манипуляции с остановкой двигателя. После того, как стоп мотор перестанет работать, машина начнёт внезапно останавливаться на одной скорости. Хоть эту проблему и нельзя назвать критической, ее необходимо решить максимально эффективно. Одна скорость может повлиять на многое, из-за чего нужна раз за разом убеждаться в том, что машина нормально двигается и ездит. Многие мастера решают эту проблему не только без привлечения серьезных затрат, но ещё и с частичным капитальным ремонтом.