АКППJatco (Nissan) JF016E, JF017E (Murano)
Все автоматические коробки переключения передач представляют собой уникальные примеры того, как можно максимально эффективно упростить процесс взаимодействия между отдельными представителями различных видов механизмов. Всевозможные варианты трансмиссии позволяют довольно эффективно использовать всё то, что так или иначе может помочь в создании комфортного впечатления от езды.
Если говорить о японских автоматических коробках переключения передач, то имеет смысл прибегнуть к описанию уникального продукта практически современного мира. Речь идёт об автоматической коробке переключения передач 2012 года выпуска. Вариаторы CVT8- JF016E пришли на смену уже успевшие устареть JF011E. Прежде всего, первым на помощь этим простым вариатором пришли новые модели, которые раз за разом стали показывать свой класс. Коробку переключения передач выпустили в свет в 2012 году. Первым делом, её испытали на автомобилях мини и микрокласса. При этом, эту коробку переключения передач можно было заметить, как в 0, 7 литровых, так и один, 6 литровых двигателях. Все эти нововведения делали машину настолько компактной и интересной в эксплуатации, что её раз за разом использовали для качественной установки в транспортное средство. В дальнейшем коробку переключения передач использовали для того, чтобы эксплуатировать машины с два, 5 литровыми двигателями. Именно на этой отметки эксплуатацию коробок остановили, ограничившись таким диапазоном.
Первым делом испытали вариатор под кодовым названием JF016E на полноприводных автомобилях, изготавливаемых на территории Японии. Сирена и Altima стали одними из первых машин, в которых были использованы эти автоматические коробки переключения передач. В дальнейшем компания Renault тоже решила эксплуатировать подобного рода конструкции, адаптируя Их под свои собственные машины. Renault использовали эту коробку переключения передач в двигателях, объёмом 2, 4 литра. Когда наступил 2014 год, Renault сделала заказ на другие вариаторы, которые впоследствии были названы JF011E. Их использовали для того, чтобы бить рекорды по производительности и долгоиграющий возможностям. На сегодняшний день трансмиссии настолько популярны, что их использовали в тираже 5000000 копий. Этот тираж настолько мощный, что многие конкуренты могут только завидовать. Это неудивительно, ведь подобного рода трансмиссии раз за разом показывали свою состоятельность во многих вариантах использования. После некоторых испытаний был выпущен старший брат, а именно 17 версия. Несмотря на мизерные изменения, коробку по праву можно считать инновационной из-за того, что, обладая подобными характеристиками, ее смогли втиснуть в двигатель, объемом V 3.5 л. Её предшественником была автоматическая коробка передач JF017E, если быть точнее, то вариатор под названием Murano. В дальнейшем эту коробку передач стали выпускать меньше из-за больших затрат на производство. Потом ее стоимость снизилась до приемлемой и производство удвоилось.Дело в том, что её раз за разом увеличивали в стоимости, тем самым создавая неблагоприятные условия для реализации поставленных целей. В любом случае, предыдущие автоматические коробки переключения передач от этой компании воспользовались своей собственной пустующие ниши на рынке и стали раз за разом пользоваться большими возможностями со стороны других потенциальных клиентов. Их не раз называли проверенными временем, так как за все эти годы автоматические коробки переключения передач этой категории не раз показывали свою состоятельность. Всевозможные концепции можно разделить на следующие категории:
· Murano является вариантом, который предполагает в себе использование ресурсов в 200.000 пройденных километров. Именно раз в эту сумму пройденных километров имеет смысл менять автоматическую коробку передач, используя капитальный ремонт от сервисных центров с проверенными мастерами. Автоматическая коробка переключения передач настолько мощная, что она может выдавать вплоть до 400 оборотов. Эти показатели довольно хороши. В особенности, если брать автомобили с объемом двигателя 2.5 литров.
· В дальнейшем компания ZF использовала подобного рода конструкцию для того, чтобы создать свой собственный вариатор. Эти автоматические коробки переключения передач имели расширенные двигатель, имеющий 3.5 л. Несмотря на столь большие объемы литража двигателя, каждый человек мог раз за разом использовать подобного рода автоматическую коробку передач для того, чтобы реализовывать массу своих поставленных целей. Главным недостатком этих коробок являлось наличие у них потребности разгоняться в динамике, в то время как предыдущий вариант мог разгоняться за несколько метров.
Как правильно заменить масло и фильтр, используя этот вариатор?
Этот вариатор довольно легко эксплуатировать, а также подвергать замене. В настоящий момент времени на рынке есть всего два фильтра, которые нужно менять постоянно:
· Первый фильтр является отличным барьером между внешним миром и всем остальным механизмом. Как правило, его называют фильтром грубой очистки. Его так называют из-за того, что благодаря металлическим вставкам с его помощью можно добиться максимальных результатов в эксплуатирование автомобилей. Важной частью установки фильтра жёсткой очистки является то, что его клеевой слой довольно легко хлебает, из-за чего необходимо проявлять усиленную заботу для этих элементов. Если у жидкости имеется неприятный Горелый запах, то потребуется поменять именно 1 фильтр. Именно из-за клеевого слоя он может навредить все системе. К тому же, он создаёт недостаточно приятный запах в салоне, из-за чего он раз за разом подвергается серьезным негативным последствиям.
· Как вы уже можно догадаться, второй фильтр представляет собой картридж, осуществляющий тонкую очистку. Его лучше всего использовать в качестве бумажного, так как он использует целиком и полностью именно для регулярной замены. В то время, как как фильтр грубой очистки подвергается замене всего лишь один раз за капитальный ремонт, второй вариант лучше всего менять практически всегда, делая это после каждой доливки масла.
Это всё, что нужно было знать касательно того или иного вида масляных фильтров. Джатко сделали всё таким образом, чтобы даже простой механик и сам человек смог поменять Каждый элемент этой коробки. Джатко сделали возможность менять картридж с использованием ручного выведения элемента из бордюра. В то время, как в остальных автоматических коробках переключения передач, простой картридж нужно менять вместе с разбором всей трансмиссии, у этой модели все сделало, но гораздо лучше. Это не может не радовать своего потенциального клиента. Что касается масел, то для классических вариантов лучше всего подойдет синтетическое. Синтетическое масло лучше всего воспрепятствует износу элементов, после чего его можно будет без особых проблем подвергать замене максимально эффективно. Для частичной замены подойдёт до 4 литров масла, а для полной 8 или даже 10. Автоматическая коробка переключения передач настолько не требовательна, что ее может перебирать Любой человек, мало-мальски разбирающийся в механизмах.
Типичная болезнями коробки является высокий износ соленоидов, а также втулки насоса. Это не беда, ведь подобного рода изделия довольно легко найти в различных ремонтных комплектах, а также других наборах инструментов. Это неудивительно, ведь количество клапанов можно измерить самостоятельно, после чего купить их на рынке или в специальном ремонтном комплекте. В любом случае, если купить МАСТЕР КИТ или Оверол кит, то автоматическая коробка переключения передач никогда не будет подвержена серьезным изменениям со стороны окружающей среды и всего, что с ней связано. Линейные соленоиды тоже нужно периодически проверять, меня один на другой. Именно вокруг этих деталей и строится весь капитальный ремонт.
