Диски фрикционные в АКПП

    Одним из основных узлов автомобиля является автоматическая коробка переключения передач (АКПП). Система сцепления в ней представляет собой набор фрикционных дисков. При их помощи происходит процесс переключения режимов и регулировка скорости.

   Фрикцион представляет собой диск, на который наклеены специальные фрикционные накладки. Пакет фрикционов состоит из металлических дисков с фрикционным покрытием и мягких дисков с напылением. Металлические диски обычно неподвижны, а мягкие вращаются вместе с солнечными шестернями. Именно мягкие диски обеспечивают плавное сцепление при переключении скоростей. В пакете жесткие фрикционы чередуются с мягкими. Управляются фрикционы при помощи давления, создаваемого в системе масляным насосом. При поступлении сигнала от электронного блока управления (ЭБУ) рабочая жидкость подается в заданный канал гидроблока, фрикционные диски сжимаются между собой и барабан входит в зацеп с солнечной шестерней. Так включается соответствующая пара шестерней зубчатого сцепления.

     Признаками проблем с фрикционными дисками являются: характерный металлический звук на холостых оборотах, подергивания при переключении скоростей, трудности при переключении передач. Темный оттенок масла и явно выраженный запах гари также указывает на необходимость проведения диагностики. Если автомобиль нормально движется при непрогретом двигателе, а после прогрева возникают проблемы, то это в явном виде указывает на износ фрикционных дисков. Дело в том, что нагретая жидкость ATF имеет меньшую вязкость и системе не хватает давления, чтобы эффективно сжать сильно изношенные диски.

     Ресурс фрикционных дисков рассчитывается конструкторами на весь цикл жизни автомобиля и если возникли проблемы, то нужно обязательно найти причину их преждевременного износа.

     Причинами выхода фрикционов из строя могут быть некачественное или подгоревшее масло, длительная пробуксовка, недостаточный уровень масла ATF в коробке. “Спортивный” стиль вождения, недостаточный прогрев автомобиля в холодное время года также приводят к быстрому износу фрикционных дисков.

    При истирании фрикционов отслоившиеся частицы попадают в рабочую жидкость ATF и влияют на работоспособность других узлов коробки. Частицы оседают в каналах гидроблока и маслонасосе, уменьшая эффективность их работы, и могут привести к выходу их из строя. Именно поэтому, соблюдение графика замены масла и постоянный контроль его качества является залогом длительной и безаварийной эксплуатации АКПП.

     Надо понимать, что износ фрикционов неизбежен, но насколько быстро будет протекать этот процесс зависит от правильной технической эксплуатации автомобиля.


Your browser does not support SVG

Привет!

Зарегистрируйте аккаунт
и продавайте ваши товары
прямо сейчас

Зарегистрироваться

Войти в мой аккаунт

Введите ваш логин и пароль

Войти

Войти в мой аккаунт

Введите ваш логин и пароль

Для продолжения вам необходимо заполнить это поле
Для продолжения вам необходимо заполнить это поле
Забыли пароль?

Регистрация

Зарегистрируйте аккаунт и торгуйте запчастями АКПП прямо сейчас

Для продолжения вам необходимо заполнить это поле.
Поле заполнено некорректно.
Для продолжения вам необходимо заполнить это поле.
Пароль должен быть не менее 6 символов длиной.
Для продолжения вам необходимо заполнить это поле.
Пароль должен быть не менее 6 символов длиной.
Для продолжения вам необходимо заполнить это поле.
Your browser does not support SVG

Здравствуйте!

Вы успешно зарегистрировались на нашем сервисе.
На указанный вами электронный адрес отправлено сообщение для активации вашего аккаунта.
Если Вам не удается найти письмо, проверьте папку "Спам" в почтовом ящике.

Товар добавлен в корзину

Произошла ошибка