Диски фрикционные в АКПП
Одним из основных узлов автомобиля является автоматическая коробка переключения передач (АКПП). Система сцепления в ней представляет собой набор фрикционных дисков. При их помощи происходит процесс переключения режимов и регулировка скорости.
Фрикцион представляет собой диск, на который наклеены специальные фрикционные накладки. Пакет фрикционов состоит из металлических дисков с фрикционным покрытием и мягких дисков с напылением. Металлические диски обычно неподвижны, а мягкие вращаются вместе с солнечными шестернями. Именно мягкие диски обеспечивают плавное сцепление при переключении скоростей. В пакете жесткие фрикционы чередуются с мягкими. Управляются фрикционы при помощи давления, создаваемого в системе масляным насосом. При поступлении сигнала от электронного блока управления (ЭБУ) рабочая жидкость подается в заданный канал гидроблока, фрикционные диски сжимаются между собой и барабан входит в зацеп с солнечной шестерней. Так включается соответствующая пара шестерней зубчатого сцепления.
Признаками проблем с фрикционными дисками являются: характерный металлический звук на холостых оборотах, подергивания при переключении скоростей, трудности при переключении передач. Темный оттенок масла и явно выраженный запах гари также указывает на необходимость проведения диагностики. Если автомобиль нормально движется при непрогретом двигателе, а после прогрева возникают проблемы, то это в явном виде указывает на износ фрикционных дисков. Дело в том, что нагретая жидкость ATF имеет меньшую вязкость и системе не хватает давления, чтобы эффективно сжать сильно изношенные диски.
Ресурс фрикционных дисков рассчитывается конструкторами на весь цикл жизни автомобиля и если возникли проблемы, то нужно обязательно найти причину их преждевременного износа.
Причинами выхода фрикционов из строя могут быть некачественное или подгоревшее масло, длительная пробуксовка, недостаточный уровень масла ATF в коробке. “Спортивный” стиль вождения, недостаточный прогрев автомобиля в холодное время года также приводят к быстрому износу фрикционных дисков.
При истирании фрикционов отслоившиеся частицы попадают в рабочую жидкость ATF и влияют на работоспособность других узлов коробки. Частицы оседают в каналах гидроблока и маслонасосе, уменьшая эффективность их работы, и могут привести к выходу их из строя. Именно поэтому, соблюдение графика замены масла и постоянный контроль его качества является залогом длительной и безаварийной эксплуатации АКПП.
Надо понимать, что износ фрикционов неизбежен, но насколько быстро будет протекать этот процесс зависит от правильной технической эксплуатации автомобиля.
