Эксплуатация АКПП (коробки автомат)

В начале движения автомобиля до прогрева масла во всех его агрегатах до оптимальной температуры не следует использовать динамичный метод вождения. При низкой температуре обязательно до начала движения необходимо прогреть масло в АКПП. Одним из способов является перемещение ручки кулисы во все положения на 30 секунд. При этом необходимо удерживать автомобиль тормозом. После чего нужно включить один из режимов и не отпуская тормоза позволить автомобилю несколько минут работать на холостых оборотах.

 

Буксировка прицепа С КОРОБКОЙ АВТОМАТ (АКПП)

            Нагрузка на коробку автомат напрямую зависит от количества выделения тепла в гидротрансформаторе. Если вы часто буксируете прицеп, то необходимо задуматься о дополнительном охлаждении. Сделать это можно установив дополнительный радиатор в систему АКПП, причем размер должен определить специалист. Если вы буксируете прицеп на дальние расстояния, то лучше это делать на режимах “2” и “3”, не используя при этом повышающую передачу.

 

Переключение КУЛИСЫ (РЫЧАГ ВЫБОРА ДИАПАЗОНА) КОРОБКИ АВТОМАТ НА ХОДУ

            Категорически запрещается переключать кулису АКПП на ходу в положения “Р” и “R”. В эти положения можно переходить только после абсолютно полной остановки автомобиля. Если не следовать этому правилу, то это приведет к выходу из строя коробки и последующему ремонту. Не следует также переводить кулису АКПП в положение “N” во время движения автомобиля. Во-первых, это может привести к заносу, так как связь трансмиссии с колесами потеряна, во-вторых при обратном включении передачи происходит резкая подача масла в гидравлическом блоке и в определенном барабане АКПП неправильно схлопываются фрикционы, при этом появляется удар, что выводит трансмиссию из строя. Перевод в другие положения допустим, кроме того рекомендуется переводить кулису из положения “3” в положение “2” для более эффективного торможения двигателем.

 

  

 Можно ли БУКСОВАТЬ НА МАШИНЕ С АКПП?

 

Особых противопоказаний для буксования на автомобиле с АКПП нет, однако если у вас есть проблемы с системой охлаждения коробки, то от этого желательно воздержаться. При буксовании возникает повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе АКПП, и низкая эффективность охлаждения может стать причиной выхода из строя.

 

Буксировка автомобиля с АКПП (Коробкой автомат)

 

            В случае буксировки очень важно обращать внимания на рекомендации производителя в инструкции по эксплуатации. Многие склоняются к однозначному мнению, что нельзя. Но если вы буксируете автомобиль, то обязательными условиями являются работающий двигатель и установка режима селектора в положение “N”. Причина заключается в конструкции. Пары трения в АКПП смазываются принудительно при помощи насоса и если есть подозрение, что давление в масляной магистрали недостаточное, то однозначно рисковать не стоит. Есть простой способ оценить эффективность работы насоса. Для этого нужно замерить уровень масла в коробке при заглушенном и работающем двигателе. Если он одинаков, то эвакуация - это единственный вариант.