Гидроблок в АКПП

       Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) один из самых сложных узлов современного автомобиля. Основным ее элементом является гидроблок - массивная конструкция с гидравлическими каналами, обеспечивающая распределение трансмиссионной жидкости внутри узла.

      Основное назначение гидроблока - это передача крутящего момента двигателя от гидротрансформатора к планетарному механизму и переключение режимов коробки. Кроме того, гидроблок передает трансмиссионную жидкость в теплообменник для ее охлаждения.

      Конструктивно узел представляет собой металлическую плиту с множеством каналов, датчиками, клапанами, соленоидами и фильтрами. Принцип действия узла заключается в передаче давления жидкости к механическим узлам АКПП, в зависимости от выбранного режима работы. Управление процессом производится электронным блоком управления (ЭБУ) при помощи соленоидов.

     Признаками проблем с гидроблоком могут быть: горящая индикаторная лампа “Низкое давление масла в АКПП”, повышенный расход топлива, нехарактерные звуки при разгоне, снижение динамики, протечки масла и даже отказ одного или нескольких режимов работы. При появлении подобных признаков необходимо незамедлительно провести диагностику на СТО. Некорректная работа гидроблока может привести к выходу из строя других деталей АКПП, что повлечет за собой удорожание ремонта.

      Наиболее распространенной причиной поломки гидроблока является загрязнение распределяющих каналов грязью, продуктами износа коробки и металлической взвесью. При этом нарушается работа клапанов, плунжеры не могут возвращаться в свои первоначальные положения, а соленоиды не могут эффективно управлять распределением жидкости. При сильном износе геометрия каналов меняется, появляются протечки, нарушается герметичность. Неправильная циркуляция жидкости приводит к перегреву самой плиты и установленных в ней датчиков и соленоидов. Такая ситуация приводит к выходу их из строя.

     Ремонт гидроблока начинается с разборки и тщательной промывки распределительных каналов и узлов, проверяется работа клапанов, соленоидов, меняются уплотнители и фильтры. Промывка осуществляется специальным растворителем. При сильных загрязнениях применяют очистку в ультразвуковой ванне. Если клапаны имеют сильные загрязнения или износ, то их меняют. При необходимости меняют уплотнительные прокладки и кольца. После ремонта производится полная замена масла в АКПП.

     Для того чтобы не допустить выхода узла из строя, необходимо придерживаться правил технической эксплуатации. Обязательно соблюдать график замены масла ATF и проводить регулярный контроль его уровня в АКПП. Специалисты дают рекомендации по промывке гидроблока каждые 90-100 тысяч километров пробега. Это позволит продлить срок службы самого узла и коробки.


Your browser does not support SVG

Привет!

Зарегистрируйте аккаунт
и продавайте ваши товары
прямо сейчас

Зарегистрироваться

Войти в мой аккаунт

Введите ваш логин и пароль

Войти

Войти в мой аккаунт

Введите ваш логин и пароль

Для продолжения вам необходимо заполнить это поле
Для продолжения вам необходимо заполнить это поле
Забыли пароль?

Регистрация

Зарегистрируйте аккаунт и торгуйте запчастями АКПП прямо сейчас

Для продолжения вам необходимо заполнить это поле.
Поле заполнено некорректно.
Для продолжения вам необходимо заполнить это поле.
Пароль должен быть не менее 6 символов длиной.
Для продолжения вам необходимо заполнить это поле.
Пароль должен быть не менее 6 символов длиной.
Для продолжения вам необходимо заполнить это поле.
Your browser does not support SVG

Здравствуйте!

Вы успешно зарегистрировались на нашем сервисе.
На указанный вами электронный адрес отправлено сообщение для активации вашего аккаунта.
Если Вам не удается найти письмо, проверьте папку "Спам" в почтовом ящике.

Товар добавлен в корзину

Произошла ошибка