Гидротрансформатор АКПП
Одним из самых важных узлов автоматической коробки передач(АКПП) является гидротрансформатор. По сравнению с другими типами автоматических трансмиссий, трансмиссии с гидротрансформатором считаются наиболее прочными при правильной эксплуатации и обслуживании.
Гидротрансформатор выполняет функцию сцепления, то есть размыкает связь между коробкой и двигателем во время переключения скоростей. Во время включения скорости он гасит часть крутящего момента, при этом процесс переключения плавным и незаметным. В зависимости от производителя коробки передач точная конструкция преобразователя крутящего момента может различаться, но общий принцип работы остается неизменным.
Гидротрансформатор - герметичная камера в виде тороида, внутри нее размещены три колеса-турбины. За такую форму его еще иногда называют “бублик”. Внутренняя полость узла заполнена рабочей жидкостью. Насосное колесо жестко связано с валом двигателя, а турбинное соединяется непосредственно с трансмиссией. При вращении двигателя насосное колесо передает крутящий момент, создавая поток рабочей жидкости, который взаимодействует с турбинным колесом и приводит его в движение. Между ними находится реакторное колесо. Оно либо свободно вращается, либо работает в режиме блокировки. Гидротрансформатор подключен к масляному контуру коробки передач. Масло охлаждается через внешний контур.
Несмотря на отсутствие соприкасающихся поверхностей гидротрансформатор имеет ряд характерных аварий и неисправностей - это разрушение подшипников, выход из строя уплотняющих сальников и износ лопастей турбинных колес.
Характерными признаками, указывающими на проблемы с “бубликом” является заметная пробуксовка при начале движения. Медленный набор скорости также указывает на неполадки гидротрансформатора. Рывки или сильная вибрация при повышенной нагрузке (подъем, езда с прицепом) тоже являются поводом для обращения в СТО.
Основными факторами, влияющими на износ гидротрансформатора являются: некачественное масло, несвоевременная его замена, езда на высоких оборотах и перегрев при повышенной нагрузке.
Ремонт проводится в несколько этапов. Корпус разрезают, промывают от загрязнений, меняют неисправные детали, собирают, проверяют соосность, балансируют и запаивают.
Неисправность гидротрансформатора вполне вероятно повлечет за собой выход из строя других элементов АКПП и, возможно, к капитальному ремонту коробки целиком.
