Насос масляный АКПП
Для работы автоматической коробки передач автомобиля необходимо, чтобы все трущиеся детали были постоянно и качественно смазаны. В АКПП, помимо этого, масло выполняет роль рабочей жидкости, необходимой для функционирования многих узлов и агрегатов. Для обеспечения непрерывной циркуляции и поддержания заданного давления в коробках используется масляный насос. По принципу работы насосы подразделяются на шестеренчатые и пластинчатые. Первый конструктивно более прост, второй более производительный при меньших размерах и весе.
Основной причиной выхода масляного насоса из строя является несвоевременная замена масла. Грязь, металлическая пыль и стружка скапливаются в насосе и приводят к износу его составляющих. Если говорить о шестеренчатом насосе, то износу подвергаются сами шестерни и боковая поверхность корпуса. У пластинчатых насосов воздействию некачественной жидкости подвергается внешняя “обойма”. Помимо этого, есть вероятность выхода из строя редукционного клапана и уплотнительных колец на приводном штоке.
Одним из явных признаков выхода из строя маслонасоса является падение давления масла в АКПП, о чем сигнализирует соответствующая лампочка на приборной панели автомобиля. Повышенный уровень давления масла также может указывать на проблемы с этим узлом. При этом наблюдаются протечки, масло выдавливает из уплотнений и стыков. Повышенный расход масла тоже является индикатором аварийной ситуации.
Конструктивно ресурс масляного насоса рассчитан на более чем 100 тысяч километров пробега, но несвоевременная замена рабочей жидкости, использование автомобиля без прогрева в холодное время года при низких температурах, а также использование ATF низкого качества, приводит к раннему износу и выходу узла из строя.
Ремонт масляного насоса заключается в замене износившихся или неисправных комплектующих. После чего необходимо заменить масло и масляный фильтр. На многих автомобилях масляный насос установлен внутри АКПП, и его замена или ремонт являются достаточно трудоемким процессом.
