Обслуживание АКПП

Любой автомобилист, имеющий автомобиль с АКПП должен знать как ее правильно обслуживать. Зачастую немногие интересуются этой информацией и неправильно эксплуатируют коробку передач.

            Разберемся, что же входит в обслуживание. Во-первых, это обязательная замена масла. Масло и масляный фильтр надо менять, когда пробег вашего автомобиля составит 40 - 60 тысяч километров. Если вы эксплуатируете автомобиль в сложных условиях, то срок замены масла сокращается до 30 тысяч, масляный фильтр, в этом случае, необходимо менять через 60 тыс. километров.

            Вторым немаловажным фактором при эксплуатации АКПП является постоянный контроль масла в коробке. Если в автомобиле появился характерный гул гидротрансформатора, есть пробуксовки, то, скорее всего, это говорит о низком уровне масла. Но и повышенный уровень масла недопустим. При этом есть вероятность выдавливания сальников и даже разрыва радиатора или компонентов маслопровода.

            Сам процесс проверки масла несложен, но имеет свои нюансы. Все видели на щупе отметки MIN, MAX, HOT и COLD, но не все знают, что HOT и COLD означают уровень при горячем и холодном двигателе. Для правильного измерения уровня двигатель должен быть прогрет, а автомобиль установлен на ровную поверхность. Оптимально проехать перед этим около 10 километров и произвести замер на холостых оборотах в положении коробки “паркинг”.

            Процедура замены масла должна проводиться очень аккуратно и ответственно. Заливку нужно проводить медленно, без спешки. После чего необходимо проехать 30 - 50 километров в качестве “контрольной поездки”. Затем поднять автомобиль на подъемник, осмотреть АКПП на герметичность, отсутствие подтеков и проверить уровень масла. При чрезмерном уровне масла его лучше слить, а при недостаточном уровне - долить.

            Теперь разберемся как правильно проверять качество масла в коробках АКПП. При внешнем осмотре цвета масла на щупе нужно обращать внимание на цвет и его запах. У свежего работоспособного масла должен быть прозрачный желтый или красный цвет, если масло мутно-темного цвета и имеет запах гари - необходимо провести его замену, а также, при необходимости, сменить масляный фильтр. Если это происходит часто, нужно сделать диагностику.

            Теперь разберемся с самим маслом для АКПП или как еще ее называют ATF (Automatic Transmission Fluid). Основным параметром его является текучесть, которая должна быть оптимальной в разное время года. Причем текучесть должна быть оптимальной в холодное время года и иметь достаточную текучесть при повышенных температурах. Достигают этого добавляя в ATF различного рода антиокисляющие, противопенные присадки, а также компоненты, снижающие износ двигателя. Поэтому заливка в коробку жидкостей отличных от ATF приведет к выходу ее из строя.

            Обычно при замене масла в коробке оно не сливается полностью, а остается от 20 до 40 процентов, поэтому полностью масло заменится только на 2 - 3 раз замены. В связи с этим рекомендуется использовать масло с одинаковыми характеристиками.

            И еще один момент, который интересует автолюбителей - когда нужно менять масло после ремонта АКПП, когда притираются все рабочие поверхности и попадание фрикционных примесей может негативно отразиться на работоспособности автомобиля. Специалисты рекомендуют проводить это не позже чем через тысячу километров.