Основные причины поломок планетарного ряда АКПП
АКПП - автоматическая коробка переключения передач - это один из наиболее сложных и чувствительных узлов автомобиля. Ремонт ее один из самых сложных и дорогих. Для того, чтобы его избежать, нужно знать причины, влияющее на работоспособность.
Быстрая езда на автомобиле
Если вы сторонник “спортивного” стиля вождения, связанного с чередованием резких ускорений и торможений, то, скорее всего, автомобиль с АКПП не для вас. Коробка автомат может передавать максимальный крутящий момент от мотора к колесам машины, но использовать это надо только в экстренных случаях: обгон, быстрое перестроение и другие. АКПП не предназначена для постоянной эксплуатации в таком режиме и несоблюдение, с большой вероятностью, приведет к быстрому выходу ее из строя и последующему ремонту.
Непрогретый двигатель
Масло, которое заливается в коробку передач для смазывания деталей и узлов при низких температурах загустевает и теряет свои смазывающие свойства. Если при начале движения не прогревать его до оптимальной температуры, это увеличит вероятность выхода из строя АКПП. Также, в двигателе и в трансмиссии содержатся резиновые узлы и детали, которые при морозе теряют свою эластичность и становятся более хрупкими. Использование их без прогрева может привести к их деформации или разрыву.
Если же АКПП прогревать в холодное время суток, агрегаты машины прослужат долго. Алгоритм прогрева такой:
- если на улице не ниже -10°С, нужно завести двигатель, нажать на тормоз и установить рычаг переключения режимов в положение “D”. В Таком режиме нужно прогревать автомобиль 5 - 10 минут;
- если температура опустилась ниже -10°С нужно завести двигатель,дать ему поработать на холостых оборотах 7-10 минут, затем нажать на тормоз и установить рычаг переключения режимов в положение “D”. В Таком режиме нужно прогревать автомобиль 5 - 10 минут;
- при очень низкой температуре последовательность действий аналогична, но временные интервалы нужно увеличить в два раза.
Буксование
Если автомобиль с АКПП в гололед или грязь начинает буксовать, то ни в коем случае нельзя постоянно жать на газ. Это приведет к тому что очень быстро выгорят фрикционы и выйдет из строя дифференциал. Буксовать с АКПП можно только с остановками, для того, чтобы дать возможность коробке охладиться. Также при “раскачке” автомобиля вперед - назад нельзя резко переключать режимы “D” и “R”.
Перегрев трансмиссии
Трансмиссия во время своей активной работы выделяет большое количество тепла. Наиболее активные генераторы теплоты это гидротрансформатор и масляный насос. В начале эксплуатации автомобиля, когда все узлы его эффективно выполняют свои функции, то тепло выходит штатным образом через радиаторную решетку. Когда решетка радиатора загрязняется, то нарушается теплообмен и возникает перегрев трансмиссии, который приводит к выгоранию планетарного ряда. Для избежания подобных ситуаций необходимо регулярно раз в два - три года проводить очистку радиаторов двигателя, решетки радиатора, выносных систем и кондиционера. Кроме того при эксплуатации автомобиля с АКПП при высоких температурах рекомендуется устанавливать селектор коробки в положение “N”.
Несвоевременная замена масла
Моторное масло при длительной эксплуатации наполняется частицами абразивной пыли, фрикционного материала и металлической стружки. Не весь объем этих примесей задерживает фильтр и они находятся во всех узлах АКПП. Это приводит к износу различных ее узлов при работе. Особенно опасна большая концентрация этой трансмиссионной грязи в гидравлическом блоке, так как приводит к повышенному износу и выходу из строя соленоидов и клапанов.
Это наиболее частые причины выхода из строя планетарного ряда АКПП. Если учитывать их и вовремя принимать соответствующие меры, то вероятность поломки и дорогостоящего ее ремонта можно снизить.
