Ремень вариатора (CVT)
Вариаторная коробка передач (CVT) является сложным и достаточно надежным узлом автомобиля. В отличие от АКПП в ней отсутствует ступенчатая конструкция для изменения скоростей. Основой бесступенчатой системы переключения скоростей является изменяемая разность диаметров ведущего и ведомого вала. Передача крутящего момента происходит при помощи ремня вариатора.
Ремень вариатора обычно представляет собой металлическую ленту с трапециевидными пластинами, которые обеспечивают надежный зацеп. Реже ремень состоит из пакета тросов определенного сечения. Конструкция ремня разработана таким образом, что зацеп происходит не одной поверхностью, а несколькими.
Этот узел должен быть достаточно прочным, для того чтобы выдерживать значительную нагрузку. При правильной эксплуатации проблем с ремнем не должно возникать как минимум до 130 тысяч километров пробега.
Признаком износа ремня вариатора является ситуация, когда при нажатии на педаль газа обороты двигателя увеличиваются, а автомобиль не едет или едет с рывками. При износе ремня снижается динамика автомобиля за счет проскальзывания ремня на шкивах.
Причин, влияющих на износ ремня несколько. Несвоевременная замена масла, движение на непрогретом автомобиле, частые пробуксовки - все это негативно сказывается на состоянии этого узла. Вариаторная коробка передач не предназначена для динамичной езды, резкие рывки при движении негативно сказываются на износе ремня и элементов коробки. Не рекомендуется на вариаторной коробке осуществлять буксировку других транспортных средств. При парковке или маневрах необходимо дожидаться полной остановки автомобиля, прежде чем изменить направление движения. Не стоит “раскачивать” автомобиль при попытках выехать из грязи или на скользкой дороге.
Замена ремня достаточно трудоемкий процесс и должен проводиться в специализированных мастерских. Самостоятельная замена человеком без опыта может привести к некорректной работе всей вариаторной коробки, и, даже, к обрыву ремня в самый неподходящий момент.
